汽車製造商競相試圖說服駕駛人使用電動車，紛紛在巴黎車展上推出更便宜、技術含量更高的車型，從豪華客戶到尚未獲得駕駛執照的學生都成為他們的吸引的目標。
這個兩年一度的展會長期以來一直是汽車行業的重要展示，其歷史可以追溯到1898年。
儘管歐洲聯盟威脅要對中國電動車的進口徵收懲罰性的關稅，一場與北京的汽車貿易戰正在醞釀之中；但是中國製造商悉數參加了這場車展。歷史悠久的歐洲製造商正在透過新的努力進行反擊，以贏得那些對不滿電動車高價的消費者。
以下是星期一巴黎車展開幕當天的一些亮點：
更多來自中國的新車型
中國電動車新創公司零跑車(Leapmotor) 和小鵬汽車(XPeng)展示了它們自稱採用了人工智慧技術的車型。
成立於2015年的零跑車，推出了一款緊湊型電動運動型多用途汽車B10。零跑車產品規劃主管鍾天樂(音譯,Zhong Tianyue)表示，該公司將在波蘭為歐洲買家生產。但零跑車並沒有宣布將於明年推出的B10的價格。
零跑車也表示，它在巴黎展示的一款較小的電動通勤車T03的零售價為18900歐元。鐘天樂說，在法國銷售的這些汽車將從中國進口，但在波蘭組裝。
零跑車也宣布其大型家用車C10在歐洲的起價為36400歐元。
中國以外的銷售是透過與世界第四大汽車製造商斯特蘭蒂斯(Stellantis)的合資企業進行的。零跑車錶示，在歐洲的銷售在9月就已經開始了。
小鵬汽車準備應對關稅打擊
首次參加巴黎車展、只有十年歷史的中國電動車製造商小鵬汽車推出了一款時尚的轎車P7+。
執行長何小鵬表示，小鵬汽車的目標是從明年開始在歐洲交付，但沒有給出P7+的歐洲預期價格。不過這位執行長表示，這款車將在中國以20.98萬元人民幣起價，相當於27100歐元。
小鵬汽車總裁顧宏地表示，如果布魯塞爾和北京在10月底的貿易爭端截止日期之前無法找到友好解決方案，那麼歐盟威脅徵收的進口關稅可能會使該公司的擴展計劃複雜化。
布魯塞爾表示，補貼幫助中國公司不公平地壓低價格，打擊了歐盟產業，中國製造的電動車從2020年市場佔有量的3.9%躍升至2023年9月的25%。
「關稅將給我們的商業模式帶來很大壓力。這對我們的利潤率造成了直接打擊，而我們的利潤率已經不是很高了，」顧宏地說。
為十幾歲少年設計的車
無需駕照即可在歐洲駕駛的小型電動汽車製造商在年紀最小在14歲的青少年和他們的父母那裡發現了一個不斷增長的市場，出於安全原因，他們更喜歡在四個輪子上穿行，而不是騎摩托車。
幾家雙座汽車製造商正在巴黎展出其產品，包括法國的雪鐵龍(Citroen)。它的「朋友」(Ami)車的起價略低於8000歐元。這款塑膠外殼車於2020年在法國推出，現在也在其他歐洲市場以及土耳其、摩洛哥和南美洲銷售。
「這不是一輛小汽車。而是一個移動物件，」雪鐵龍「朋友」產品主管阿蘭·勒·古格茨(Alain Le Gouguec)說。
歐洲法律允許沒有正式駕照的青少年在經過8小時的訓練課程後，從14歲開始駕駛「朋友」車和類似的輕便車。它們的最高時速限制為每小時45公里。
這些車輛還在把目光投向其他市場，對象包括因違規駕駛而失去駕照或從未獲得正式駕照的成年人，以及交通不便地區的城市以外地區。
雷諾(Renault)子公司Mobilize說，即使在冬天耗能的寒冷中，其雙座、免駕照、塑膠外殼的Duo也可以一次充電行駛100公里。手機應用程式充當它的開門和啟動鑰匙。
另一家法國製造商利吉爾(Ligier) 銷售其免駕照的雙座車，既有柴油動力款，也有電動款。
(本文依據了美聯社發自巴黎的報道。)
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