中國乘用車銷量在9月份同比增長4.3%，結束了連續五個月的下滑，這主要得益於政府的補貼政策，鼓勵以舊換新，這項措施是整個更廣泛經濟刺激計劃的一部份。
中國作為全球最大汽車市場，9月乘用車零售銷售量達210.9萬輛，較去年同期成長4.5%。根據“中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會”(簡稱乘聯會，CPCA)星期六(10月12日)公佈的數據，今年前三季乘用車市場零售1557.4萬輛，較去年同比增長2.2%。
另據乘聯會公佈的最新數據，今年9月“新能源乘用車”，也就是電動車和插電式混合動力車，零售達到112.3萬輛，銷量同比增長50.9%，佔總銷量的52.8 %。
這是中國包括插電式汽車在內的電動車銷售量連續第三個月超過汽油車。今年以來“新能源車”累計零售712.9萬輛，年增37%。
今年全球電動車銷量放緩，中國以外的汽車製造商縮減了生產計劃。
然而，中國電動車的銷售量卻有所上升，這得益於國家的擴大補貼計劃，鼓勵消費者用舊車換電動車和更省油的汽車，該計劃類似於2009年美國的“舊車換現金”刺激計劃。
特斯拉(Tesla)週四發表聲明表示，在中國國內市場已銷售超過72,000輛電動車，年增長66%，並創下今年單月銷售最佳紀錄。特斯拉已公佈了季度全球交付量。
特斯拉約有三份之一的銷售額依賴中國市場，為刺激銷售，該公司也為美國買家推出獎勵措施，包括0%利率的購車融資優惠。
中國電動車製造商比亞迪(BYD)、理想汽車(Li Auto)和小鵬汽車(Xpeng)在9月創下了有史以來最好的月度銷量。
前8個月中，中國最暢銷的新能源汽車製造商是比亞迪、吉利(Geely)和特斯拉。
補助始生效
中國政府在7月宣佈，消費者報廢舊車換成電動車時，將獲得2萬元人民幣(約2,800美元)的補貼。而燃油效率更高的內燃機汽車的補貼則略超過2,100美元。
截至9月底，已有超過110萬名消費者註冊享用補貼。
乘聯會秘書長崔東樹星期六表示，他預計第四季度地方政府的以舊換新補貼，將表現強勁。
中國財政部部長藍佛安星期六表示，中國近期將陸續推出“一攬子有針對性增量政策舉措”，其中之一是“發行特別國債支持國有大型商業銀行補充核心一級資本”。
今年前9個月，中國乘用車累計出口達355萬輛，較去年成長32%。同時，中國汽車製造商在主要海外市場遭遇反彈。
去年，中國超越日本成為全球最大汽車出口國。美國官員和其他人士認為，中國生產的汽車數量超過國內銷售量，再加上過去的補貼，這使得中國電動車製造商擁有不公平的競爭優勢。
歐盟成員國上星期投票，擬對中國生產的電動車徵收高達45%的關稅，此舉遭到德國的反對。中國表示，希望透過談判確定電動車的最低銷售價格，來避免歐盟對其徵收額外關稅。
美國和加拿大對中國製造的電動車徵收100%的關稅，實際上將中國排除在市場之外。
(此文參考了路透社的報導。)
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