歐盟各成員國在星期五（10月4日）舉行的投票中，決定對中國產電動車加徵長達五年的反補貼關稅，引起世界各國的關注，也遭到北京當局的強烈反對。
中國商務部在歐盟投票做成決定之後立即發表聲明，指責歐盟“保護主義做法”“不公平、不合規、不合理”，“嚴重違反世貿組織規則，幹擾了正常的國際貿易秩序”。
“加徵關稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業對歐投資合作的信心和決心，”中國商務部的聲明說。
中國官媒新華社週六發表時評批評歐方“對華加徵關稅的保護主義做法不公平，是對公平競爭原則的嚴重背離”。
新華社說，這次反補貼調查“是在歐盟產業未申訴的情況下由歐盟委員會主動發起的，缺乏業界普遍支持，成員國之間也存在巨大分歧，歐盟又設定了極高的推翻門檻。”
時評認為歐盟的“保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，歐方對華加徵關稅的保護主義做法不合規。”
但是，美國財經媒體彭博社星期六發表的一篇報導說，歐盟決定動用其手中威力最大的工具對付中國既是對其勇氣的一次檢驗，也加劇了中國報復和歐盟消費者和公司反彈的風險。
報告雖然承認，歐盟此舉不能說完全沒有受到美國的影響，有意正面應對中國不公正貿易行為，但是依然認為，布魯塞爾真正的意圖卻是為了遵守世界貿易組織的規則，並提升歐洲自己的競爭力。
法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）本週曾發出警告，歐洲的經濟模式“需要重啟”，而對美國和中國所做的更大國內投資和市場保護視而不見則有可能構成對歐盟的現實威脅。
彭博社引述歐洲對外關係委員會（ECFR）亞洲事務主管揚卡·歐特爾（Janka Oertel）的話說，歐盟此次投票“標誌著未來歐中關係的一個關鍵時刻”。她認為，成功履行關稅規定將會使歐盟變得更為強大，“使其保持應對市場扭曲、過度依賴、以及各行業正在出現的安全挑戰的勢頭”。
前歐洲央行行長馬裡奧·德拉吉（Mario Draghi）上個月在公佈一份外界期待已久的有關競爭力的報告時也表達了類似於馬克龍的關切。他認為，歐盟如果不對其經濟變革投資，以便更好地應對來自北京和華盛頓的競爭，那麼就會面對“緩慢的痛苦”。
中國國際貿易促進委員會（CCPIT）在其微信公眾號上發表聲明說，中國電動車企一直以“最大的誠意”進行合作，而且希望在世貿規則下，透過價格承諾和其他方式合理解決分歧。
歐盟中國商會也發表聲明呼籲雙方“考慮談判解決問題”。
彭博社引述德拉吉的話說，二十年來，歐盟的經濟成長速度一直慢於美國，而歐盟對中國建立在龐大補貼基礎上的擴張性產業計畫構成的挑戰應對不力，其後果已經在一些關鍵的行業中表現出來。
歐盟是全球最大的貿易集團，也是多邊貿易體系的主要受益者，歐盟GDP的國際貿易佔比高達50%左右。但是，彭博社說，美國和中國之間競爭和原材料爭奪加劇正在導致國際環境的惡化，這迫使歐盟重新考慮調整其應對方法。
彭博社認為，歐盟對中國電動車做出加徵關稅的決定符合歐盟目前的政治取向，但這樣做並不是沒有經濟風險。歐盟在遭遇了百年一遇的通膨衝擊之後馬上又進入一場全球性的貿易戰，這將很難避免消費者物價壓力再次大幅回升。
德國經濟部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）星期五在社媒上貼文說，“我們想要一個公平的競技場，而不是貿易戰。這也是我們為什麼現在需要談判解決反補貼問題的原因。”
哈貝克表示，“歐洲團結起來就很強大，一旦分裂就會成為別人的棋。如果歐洲不做出一致反應，中國侵略性的工業戰也將在其他領域繼續下去。”
“歐洲團結在一起就很強大，一旦分裂就會成為別人的棋。如果歐洲不能一致作出反應，中國富於侵略性的產業戰就會蔓延至其他產業。” 哈貝克說。
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