中國星期六（10月12日）對歐盟委員會發出警告稱，歐方不得在與中方就電動汽車價格承諾方案進行談判的同時，又與部份中方企業單獨進行價格承諾談判，聲稱此舉將動搖雙方談判的“基礎和互信”。
中國商務部在星期六記者會上對歐盟的批評。中國商務部證實，中方談判代表團已從布魯塞爾返回北京。
“中歐技術團隊在布魯塞爾共進行了八輪密集磋商，”中國商務部發言人說。 “經過艱苦努力，雙方在一些領域取得了重要進展。”
在歐盟有關對中國產電動車加徵長達五年永久性反補貼關稅的決定得到絕大多數成員國投票支持，並將於下個月全面實施之際，中國商務部派出代表團前往布魯塞爾與歐盟委員會進行了連續20多天的八輪密集談判，但是用中國商務部發言人的話說，“雙方還存在重大分歧”，仍無法達成雙方都能接受的解決方案。
這位發言人表示，中方在磋商過程中就歐方具體關注多次提出“務實的建設性解決方案”，展現了“最大誠意和靈活性”。
“但遺憾的是，歐方始終未積極回應涉及中歐業界核心關切的問題，雙方還存在重大分歧，到目前為止，磋商仍未達成雙方均能接受的解決方案，”商務部發言人說。
這位發言人說，中方透過對話磋商尋求解決方案的「態度」和「誠意」沒有改變，而且已經正式邀請歐盟盡快派技術團隊前往北京，繼續進行下一階段面對面的磋商。
路透社週六報道說，發言人特別對歐委會正在就歐盟電動車反補貼案單獨與部分企業進行價格承諾談判的報道表達關切並提出警告，但是並未提供歐盟採取此類行動的任何證據。
中國幾天前曾向布魯塞爾提議，將中國生產的電動車在歐盟的最低售價設定在三萬歐元（約32,000美元），希望以此換取歐盟免徵中國電動車額外的反補貼關稅。但這項提議遭到歐委會的拒絕。
中國商務部發言人表示，包括在華歐資企業在內的不同類型中國企業已授權中國機電商會，提出了代表產業整體立場的價格承諾方案。
“這是目前中歐磋商的基礎。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖談判的基礎和互信，會給雙方磋商帶來幹擾，不利於推進磋商整體進程，”這位發言人又說。
比亞迪執行副總裁李柯在接受德國法蘭克福匯報（FAS）時表示，比亞迪預計在“不到半年時間內在德國立足”，並將大幅增加其電動車在德國的銷售。
法蘭克福匯報是在將於10月14日開幕的巴黎車展前夕對李柯進行採訪的，並在星期六刊登了有關此次採訪的報導。
李柯批評歐盟即將於下個月開始對中國產電動車加徵高額反補貼關稅，認為此舉讓消費者蒙受了損失。德國在歐盟就中國電動車加徵關稅問題進行表決時，投下了反對票。
李柯透露，比亞迪將在2025年底前開始在匈牙利生產電動車。
“我想我們將是歐洲這裡一個重要的市場參與者，”李柯說。
李柯向法蘭克福報告表示，比亞迪正在擴大在德國的銷售團隊，以便贏得消費者的信任，因為公司的策略就是建立在歐洲長期的存在。
李柯不願談銷售目標，但暗示比亞迪電動車在歐洲市場的售價將在兩萬五歐元（約27,342美元）至三萬歐元之間。
“我們仍在制定我們的計劃，”李柯說。
李柯在受訪時也表示，她認為歐洲車企之所以缺乏競爭力，是因為它們缺乏對一項連貫性電動車政策的確定感，並且試圖將健康的競爭拒之門外。
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