零售商今年夏天加速進口美國的商品，由於假日購物季縮短，該公司為了防範潛在的港口工人罷工和紅海地區持續的航運中斷做好了準備。
7月份，貨櫃進口量和運費飆升，這意味著海運業的旺季來得比平常提早到來。海運業處理了約80%的全球貿易。
分析師表示，7月預計將是美國零售商的高峰期，而8月的表現也預計幾乎同樣強勁。美國零售商約佔這些貿易的一半。
進口玩具、家居用品和消費電子產品的公司已經提前推出假日促銷活動，以吸引每個季節都提前購物的顧客。美國全國零售聯合會(NRF)負責供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德(Jonathan Gold)說：“零售商不想被打個措手不及。”
海空運價格基準和市場分析平台Xeneta首席分析師彼得·桑德(Peter Sand)表示，許多貨運商加快了假日商品的訂單，有些甚至早在5月就開始運送聖誕商品。
專家表示，這種湧入並非由於消費者支出，因為持續的通膨和高利率已經限制了消費支出。相反，這是對潛在的美國港口罷工以及今年11月28日感恩節日期較晚的預防措施，因為這將壓縮到聖誕夜的旺季購物和配送時間。
供應鏈軟體供應商Descartes Systems Group的數據顯示，7月份，美國貨櫃進口量創下歷史第三高，達到260萬個20英尺標準貨櫃(TEU)，較去年同期增長了16.8%，部分原因是來自中國的進口量創下了歷史新高。
在國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association)和美國海事聯盟(United States Maritime Alliance)的談判陷入僵局後，零售商擔心從緬因州到德克薩斯州的海港可能會在10月1日發生罷工。
2024年上半年，美國貨櫃進口成長的主要動力來自工業部門，部分原因是來自中國和其他國家的出口面臨即將實施的關稅。
美國總統拜登(Joe Biden)的政府對多種商品徵收了新的關稅，這些關稅將在今年稍後生效。
密西根州立大學商學院供應鏈管理教授傑森·米勒(Jason Miller)表示：“最大的關稅拉動對像是電動車電池和太陽能電池。”
拜登維持了其前任唐納德·特朗普(Donald Trump)所實施的關稅，特朗普作為2024年共和黨提名候選人，聲稱如果他重返白宮，將徵收更多、更重的關稅。米勒表示，儘管特朗普發出了這項威脅，但到目前為止，企業的反應一直很平靜。
全球海運巨頭馬士基(Maersk)表示，由於對關稅的不確定性，可能會出現需求的提前拉動，特別是在11月的美國選舉之前。
馬士基執行長文森‧克萊克(Vincent Clerc)本星期表示：「目前似乎達成的共識是，美國和中國已進入一種更加競爭的關係，無論哪一方贏得大選，這一點都不會改變。
(此文依據了路透社的報道。)
