中國乘用車協會(CPCA)週一(7月10日)公佈的數據顯示，中國6月份乘用車銷量下降，原因是經濟復甦步履蹣跚導致消費者對大額支出更加謹慎。
中國乘用車協會的數據顯示，6月份汽車銷量總計191萬輛，同比下降2.9%。這是自一月份以來的首次月度收縮。然而，上半年銷量增長2.5%至965萬輛。
與此同時，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的新能源汽車(NEV)6月份銷量增長超過25%，約佔汽車總銷量的35%。今年前六個月，新能源汽車銷量猛增37%以上，達到309萬輛。
儘管該行業復甦存在不確定性，特斯拉(Tesla)和競爭對手比亞迪(BYD)第二季度的中國製造汽車交付量均創歷史新高。
中國汽車製造商更加依賴海外市場來維持銷量增長，6月份汽車出口猛增56%。
然而，路透社(Reuters)根據中國乘用車協會的數據計算，特斯拉在中國純電動和插電式混合動力汽車市場的份額從前三個月的10.5%降至第二季度的8.8%。
由於國內消費需求疲軟，這個全球最大的汽車市場一直在努力應對特斯拉一月份引發的價格戰，這場價格戰已蔓延至40多個品牌提供汽車折扣。
雖然降價最初提振了銷量，但市場復甦一直在失去動力，促使當局推出更多買家激勵措施，包括電動汽車購置稅減免。
中國汽車工業協會(CAAM)在全行業範圍內發出避免“異常定價”的承諾兩天后，週六以反壟斷法為由撤回了這一承諾。
特斯拉、比亞迪、蔚來汽車(Nio)、理想汽車(Li Auto)和小鵬汽車(Xpeng)等16家汽車製造商的聯合承諾，被一些人解讀為在價格戰中休戰的信號，這場價格戰削弱了行業盈利。
(本文依據了路透社的報導。)
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