美國福特汽車公司（Ford Motor）週一（9月25日）表示，已暫停在密西根州耗資35億美元打造電動車電池工廠的建設，直到有信心能有競爭力地運作該工廠為止。
美國汽車工人聯合會（UAW）主席肖恩·費恩（Shawn Fain）抨擊福特，稱這一公告是“福特可恥的、毫不掩飾的裁員威脅……我們只是要求合理過渡到電動車，而福特卻選擇加倍努力進行逐底競爭。」
福特公司在合約談判中多次提高向工會提出的報價，但未能達成協議，而電池廠工人的命運一直是與底特律三大汽車製造商談判的關鍵問題。
福特週一表示：「我們將暫停密西根州馬歇爾市（Marshall）計畫的工作並限制建設支出，直到我們對能夠有競爭力地運營該工廠感到自信。」福特公司拒絕透露引發這一決定的具體原因，但透露有各種考慮因素。福特表示：「我們尚未就計劃中的投資做出最終決定。」
美國總統拜登將於週二訪問密西根州，並計劃加入UAW的罷工糾察線，以支持底特律三大汽車製造商的罷工工人。
密西根州州長格雷琴惠特默（Gretchen Whitmer）表示：「福特已經明確表示這只是一個暫停，我們將繼續推動大三汽車公司和UAW之間的成功談判，讓密西根人可以重返工作崗位，做他們最擅長的事。」
福特今年二月宣布計畫耗資35億美元在密西根州建造一座專門生產電動車電池的工廠，並使用中國電池製造商寧德時代（CATL）開發出的、低成本的磷酸鐵鋰CTP（無模組電池包）技術，來吸引美國客戶。福特稱該工廠預計將僱用2,500名工人。
美國國會中的一些共和黨議員一直在調查福特的電池廠計劃，擔心這可能會促使美國的稅收補貼流向中國，並使福特依賴中國技術。
美國國會眾議院中國特設委員會主席、共和黨議員加拉格爾（Mike Gallagher）表示，議員們「對看到福特邁出關鍵的第一步，重新評估其與寧德時代的交易感到鼓舞」。他補充道，「現在，福特需要永遠取消這筆交易。」2022 年，
美國國會通過了4,300億美元的《通膨削減法案》（IRA），如果任何電池組件是由「受關注的外國實體」製造或組裝的，該法案將禁止對消費者提供7,500美元的電動車稅收抵免。
福特公司敦促財政部不要過分放大這一法案的限制範圍，並警告稱，“對該條款過於寬泛的解釋可能會導致清潔車輛的抵免額基本上無法獲得。” （此文依據了路透社
的報道。）
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