撞毀美國巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋的“大理號”貨輪星期一（6月24日）上午駛離巴爾的摩港，前往維吉尼亞州的諾福克進行修理。距離這艘984英尺（約300公尺）長的貨輪撞上大橋的一根支柱導致大橋倒塌以及六名建築工人死亡已近三個月。
「大理號」貨輪是星期一上午8:30前在四艘拖船的協助下開始移動的。美國海岸防衛隊在新聞稿中表示，「大理號」是靠自身動力航行的，船上共有22名船員和六名打撈專家。海岸警衛隊正在監督這次航行，並在「大理號」航行期間在其周圍劃出500碼（約457公尺）的安全區。
美國海岸防衛隊表示，「大理號」計劃直接駛往維吉尼亞國際門戶(Virginia International Gateway)，卸下約1,500個貨櫃以減少吃水。然後，該船計劃進一步駛往諾福克國際碼頭，在那裡繼續對橋樑坍塌造成的損壞進行打撈和維修。
今年3月26日清晨，在離開巴爾的摩港後不久，該船失去動力和推進力，撞上了大橋的一根支撐柱，造成六名建築工人死亡。 5月20日，「大理號」重新浮出水面並被引導回港。該船在殘骸中困了近兩個月，受損的船頭上橫著一根巨大的鋼桁架。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)的調查發現，該船在離開巴爾的摩港前的幾個小時內經歷了兩次停電。在橋樑倒塌前的幾分鐘內，它再次失去動力並偏離了航向。該機構仍在調查導致電力故障的原因。 在5月發布的調查報告更新版中，美國國家運輸安全委員會表示，調查人員已經完成了與大力貨船船員的面對面訪談。 報告指出，調查人員已經移除了一個稱為接線端子的電氣組件，以及與接線端子相關的兩部分控制電線。
「我們繼續在國家運輸安全委員會材料實驗室檢查移除的組件，」NTSB表示，「我們將繼續評估船舶電力分配系統的設計和操作，並調查事故的各個方面，以確定可能的原因並提出潛在的安全建議。
上週，根據聯邦法官確認的一項協議，「大理號」貨輪的一些船員被允許返回家鄉。船舶管理公司Synergy Marine的發言人達雷爾·威爾遜表示，被允許離開的10名船員中有8人已經離開。 20多名海員中主要來自印度和斯里蘭卡。 根據協議，返回家鄉的船員必須隨時待命以便提供證詞。
數以千計的碼頭工人、卡車司機和小企業主的工作受到了坍塌事故的影響，這促使地方和馬裡蘭州政府官員優先考慮重新開放港口並將其交通恢復到正常能力，希望以此來緩解經濟連鎖反應。
本月早些時候，在清理了寬 700 英尺、深 50 英尺的航道殘骸後，官員宣布重新開放麥克亨利堡聯邦航道。
星期一也是馬裡蘭州提交重建橋樑提案的截止日期。採購規定禁止州政府在合約授予並宣佈設計建造團隊之前提供有關提案的資訊。馬里蘭州政府預計將在夏季中後期授予和宣布合約。 官員表示，他們希望在2028年前重建這座大橋。
（本文依據了美聯社的報道)
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