中國政府週二（3月26日）宣布，針對美國在對新能源汽車實施補貼的措施中採取北京所稱的排除中國產品的「歧視性」作法，已經在世界貿易組織（WTO）對美國提起訴訟 ，指責美國進行不公平競爭。
美國參眾兩院通過並經喬·拜登（Joe Biden）總統簽署生效的《通膨削減法》及其實施細則規定，自今年1月起，美國消費者購買的新能源汽車中如果含有中國 、俄羅斯、北韓或伊朗製造的關鍵礦物質和其他電池零件，那麼他們就失去取得3750至7500美元政府補貼的資格。
中國商務部發言人週二以答記者問的方式發表聲明，對其所謂的美國「歧視性作法」表達強烈反對的立場，並證實北京已經在世貿組織對華盛頓提起訴訟。
「美方以『應對氣候變遷''低碳環保』為名，推出《通膨削減法》及其實施細則，以使用美國等特定地區產品作為補貼前提，針對新能源汽車等製定歧視性補貼政策，將中國等世貿組織成員產品排除在外，扭曲了公平競爭，嚴重擾亂了全球新能源汽車產業鍊和供應鏈，違反了世貿組織國民待遇、最惠國待遇等規則，中方堅決反對，」中國商務部發言人的 聲明說。
中國不僅是電動車的使用大國，也是電動車的生產大國。 中國更是電動車電池研發生產的霸主。 中國政府被指控向電動汽車產業提供大量補貼。
美國市場上目前銷售的電動車約有50多種，而今年1月1日的新規實施之後，只有13個電動車品牌的購買者有資格獲得政府補助。 去年有資格取得補助的電動車品牌約有20多個。
由於在電動車領域的彎道超車和後來居上，中國今年稍早已經超越日本，成為世界上第一大汽車出口國。 法新社引述中國海關總署的數據報告說，中國去年總共出口了522萬輛汽車，其中三分之一是純電動車。
中國政府在世貿組織對美國起訴之時，世界上這兩個最大的經濟體正在一系列貿易問題上進行激烈的對抗。 雙方攻防的重點包括關稅、對先進技術的出口管制以及短視頻社媒平台TikTok的運作與歸屬問題。 美國兩黨政界人士常常對北京構成的國家安全風險提出警告。
去年在世貿組織的例行會議上，中國代表曾要求美國、日本和荷蘭證實，三國曾簽署了一份共同限制對中國出口半導體技術和設備的協議。
法新社表示，隨著美中關係的惡化，華盛頓近年來一直試圖將中國公司排除在先進的半導體芯片供應鏈之外，美國也向盟友施壓，要求他們也採取與美國一致的政策。
「我們敦促美方遵守世貿組織規則，尊重全球新能源汽車產業發展趨勢，及時糾正歧視性產業政策，維護新能源汽車全球產業鍊和供應鏈穩定，」發言人又說。
另據路透社報道，中國常駐世貿組織代表團也在週二發表聲明，證實中方已經就美國有關新能源汽車補貼的新措施，訴諸世貿組織爭端解決機制。
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