許多觀察家認為，登上大位不久的中共領袖習近平10年前推出“一帶一路倡議”，目的是要在建立另一套有別於美國主導的以規則為基礎的世界秩序，炫耀他掌控的中國的富強與影響力，宣揚中國的開放。在北京大慶「一帶一路」推出10週年之際，該倡議取得了諸多情理之中與意料之外的「成就」。
塔利班、普丁，北京的好朋友
在中國共產黨當局以國家之名、之力大講排場慶祝「一帶一路倡議」提出10週年之際，北京或習近平力圖建立的另一套世界秩序似乎已然初具雛形。
在「一帶一路」高峰論壇即將在北京舉行之際，國際媒體注意到，在國際間因殘暴屠殺反獨派、炸毀巴米楊大佛、禁止女子接受高等乃至初級教育而臭名昭著的塔利班政權代表也在受邀請之列；俄羅斯總統普丁更是貴賓中的貴賓。
路透社在報道普丁抵達北京的消息時說，「將在一帶一路倡議路論壇上與中國國家主席習近平會晤的俄羅斯總統普丁自國際刑事法院因他發動的入侵烏克蘭的戰爭對他發出逮捕令以來很少出國旅行。”
美聯社10月17日從北京發出的報道說：「在10年來諸多大項目提升了貿易但也留下巨大債務、引發環保擔憂的問題之後，中國提出的一帶一路倡議看來要變得規模更小，更為環保。”
美聯社所謂的一帶一路造成的巨大債務問題是指中國的開發銀行給一帶一路項目提供貸款，一些貸款的國家政府無力償還，從而導緻美國、印度和其他一些國家指責中國進行「債務陷阱」外交。這種受批評的外交的一個典型的例子是，因為無力償還中國的貸款，斯里蘭卡政府不得不把一個港口租借給中國一家公司，租期99年。
中國自己也為債務陷阱所苦
關於與一帶一路倡議相關的債務問題，中國國內外都有許多批評者和專家指出，該倡議是中共領袖習近平提出的一個莫名其妙的超大規模國際基礎建設項目，從一開始就是政治決策，沒有多少經濟或成本核算。
還有許多專家指出，斯里蘭卡政府因還不起中國的大筆貸款而不得不以99年租期租借給中國公司的漢班托塔海運港口，因為經過一番建設之後在那裡停靠的輪船始終寥寥無幾，因此接管該港口的中國公司也無利可圖，只能一直賠錢。
這種國家級、世界級的賠錢賺吆喝的現像在許多有一帶一路建設項目的國家已經成為一道引人注目的風景線。在北京舉行的「一帶一路」高峰論壇即將舉行之際，日本主要報紙《朝日新聞》10月17日發表報道說：
「盧薩卡，南部非洲尚比亞的首都。9月底，當記者參觀兩年前由中方融資興建和啟用的肯尼思·卡翁達國際機場航站樓時，發現原來在那裡的一家中國公司的大招牌不見了。
「全新的兩層國際航站樓設有22個報到櫃檯。 除了控制塔和酒店外，還將修建新的總統航站樓。中國駐贊比亞大使在機場啟用時誇口說，該機場將'每年接待近300萬名旅客，將為成為南部非洲的樞紐機場做出貢獻'。
「然而，在一個擁有2000萬人口的發展中國家，使用機場的人數是有限的。 每天只有大約20個航班（包括小型飛機）從這機場起飛，這裡一半以上的櫃檯都關閉了。”
《朝日新聞》這則新聞的標題是：「中國也深陷『債務陷阱』；對非貸款下降97%」。
繼續高唱對外開放外國遊客寥寥無幾
在許多觀察家眼中看來，以習近平為首的中共當局10年前以莫名其妙的方式推出「一帶一路」的倡議，一方面是為了跟以美國為首的工業化發達民主國家在國際舞台上爭奪影響力，建立另一套由中國主導的世界秩序；另一方面也是宣揚中國自1979年以來所推行的所謂的改革開放政策。
然而，自習近平2012年年底成為中共領袖和中國「一錘定音、定於一尊」的最高領導人以來，中國原本就受到嚴格限制和控制的對外開放一年比一年縮小，如今訪問中國的外國遊客也變得寥寥無幾，導致以先前總是能提出各種歪理邪說為中共政權辯護因而獲得“胡叼盤”綽號的前中國官方報紙《環球時報》主編胡錫進如今也感覺有些不對勁的地步。
法國《國際快報》週刊網站10月16日發表文章，標題是，《中國已經沒有外國遊客了！》。文章說，
「在微信平台（在中國之外叫WeChat）上發表的一篇專欄中，以經常對西方發表攻擊性評論而聞名的政治評論員胡錫進動情地表示歡迎外國人遊客到中國旅遊。”
《國際快報》在這裡所說的胡錫進在微信上發表的文章的第一段是：
「（中秋節/國慶日）雙節長假，北京的旅遊景點像全國各地一樣人山人海。老胡去了幾個熱門景點，遊客摩肩接踵。然而我同時注意到，如此熱鬧的景點，外國人卻很少。於是我有意數了一下，在頤和園轉了一大圈，一共看到8個外國人；在後海，從荷花市場轉到煙袋斜街，一共看到11個外國人；在南鑼鼓巷，我從北往南走了巷子的三分之二，看到6個外國人。另外，3個地方沒有看到一個舉著小旗的外國旅遊團。我說的是一眼就能辨認出來的歐美裔或非洲裔，應該還有一些來自東亞的外國人，但我不確定，不在其列。”
