造價超過110億美元、受疫情影響停駛接近3年的港深廣高鐵香港段星期日復運，首日約8,500名跨境乘客，未用盡南北行合共1萬乘客的名額。西九龍高鐵總站重開後引入電子車票，自動閘機以人面辨識技術核對乘客；另有傳媒報道，廣州東站自助售票機購買往香港車票，要輸入普通話拼音的XG縮寫，而不是國際慣用的Hong Kong, HK縮寫。有評論員分析，高鐵復運後售票系統由中國內地主導，香港英文縮寫出現混亂，反映中國內地對港政策的不一致，而西九龍總站使用人面識別系統，可能是香港方面主動融入中國，香港的獨特位置逐漸消失。
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香港高鐵復運使用人面識別入閘 廣州東站售票機HK變XG引疑慮
受新冠肺炎疫情影響，中港兩地多個海陸口岸封關接近3年，繼上星期日(1月8日)落馬洲、深圳灣、文錦渡等7個海陸空口岸恢復免檢疫通關，停運接近3年的港深廣高鐵香港段星期日(1月15日)農曆新年前一星期重開。
港深廣高鐵香港段1月15日早上開始復運，西九龍總站內多家餐廳、商店仍未開門營業。(美國之音湯惠芸)
高鐵復運首日未用盡南北行1萬名額
高鐵香港段復運初期每日售票上限1萬張，南北行各5千張。據香港入境處公佈統計數字，星期日乘搭高鐵入境香港的旅客有4,719人，在西九龍高鐵總站出境的旅客有3,729人，合共8,448名跨境旅客乘搭高鐵，南北行都未用盡各5千個名額。
高鐵復運第一日，首班車早上7時03分由西九龍總站開往深圳北站，數十名乘客提早一小時，早上6時前已經到達西九龍總站準備入閘及過關。
黃女士表示，從香港搭頭班高鐵到深圳北後，要轉幾次高鐵、花6、7小時才可以回到家鄉湛江。(美國之音湯惠芸)
移英夫婦帶3歲女兒首次回鄉探親
移民英國的港人巫先生及太太黃女士，星期日早上帶同年約3歲的女兒搭高鐵復運頭班車回家鄉廣東湛江探親。
黃女士接受傳媒訪問表示，很難買車票，嘗試過網上購票，然後又到西九龍總站櫃檯現場買票，排隊超過1個半小時才買到車票。黃女士又表示，不是故意要買頭班車票，因為已經沒有其他班次選擇，女兒接近3歲都沒有見過家人，所以搶搭高鐵頭班車回家鄉。
黃女士說：“已經沒有票的了，最早(一班車)有買到票都Happy的了，都開心的了，可以”返到屋企(家鄉)”，無論幾艱難可以返到屋企(家鄉)就OK的了。”
記者問：“小朋友是不是從來未回過屋企(家鄉)﹖”
黃女士說：“沒有啊，3年了，她出生到現在未見過家人的，所以我們今日搶第一班(高鐵)票回去。”
回鄉路迂迴 再艱難回到家已經很開心
黃女士表示，他們一家3口是去年底香港開放國際旅客免檢疫通關後，第一批回香港的移英港人，他們也是第一批中港開放免檢疫通關後，乘搭高鐵回鄉探親的人士，不過，黃女士估計，由於目前正值中國大陸春運，他們一家3口從香港搭高鐵回湛江家鄉都相當迂迴，要轉幾次高鐵，當晚8時回到家已經很開心。
黃女士說：“我們第一站就去到(深圳)福田、福田就去到光明城、光明城就去廣州東、廣州東去廣州南、廣州南才回到湛江西，所以今日我們要轉幾程的，就是這麼複雜。”
記者問：“預計需要多久﹖”
黃女士說：“預計正常可能最少6小時、7小時，正常的話是深圳北到湛江西最多4小時，但是今日沒辦法、沒有票了，全部都只可以這樣買(票)，唯一可以回到家方便，而且現在開車回家可能都要10小時，因為高速(公路)都塞車的了，很麻煩的，我們做了搜查，這個是最快回到家又不塞車的情況下，帶著這麼多行李以及小朋友，我覺得應該可行的。”
年約3歲的巫小妹妹見證香港、中國大陸及英國三地的疫情變化。(美國之音湯惠芸)
3歲女兒見證中港英抗疫變化
黃女士表示，即將年滿3歲的女兒，見證整個香港、中國大陸及英國疫情的變化，尤其是中港兩地由封關到開關，所以這次要帶女兒回家鄉探親。
黃女士說：“香港第一次2020年封關的時候我們在香港的，其實(中國)大陸先封關的、(農曆)年廿八(1月22日)，之後過了(農曆)年初三(1月27日)香港就要求要‘落閘’(封關)，那時候我已經懷孕7個月來香港回家(湛江)，即時改票回(英國)，因為那時候的情形不對，所以今次我們希望帶她小朋友回去(湛江)見下家人，3年沒有回來了，快要3歲了，所以她見證整個無論是中國、英國、香港的疫情抗疫，她都經歷過了。”
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深圳市民考慮到香港打進口疫苗
深圳市民考慮到香港打進口疫苗
從深圳搭頭班高鐵到香港的黃先生接受美國之音訪問表示，從深圳北站搭到香港只需14分鐘，比其他陸路口岸快很多，疫情下已經3年沒有來過香港，這次主要是探望父母。
黃先生表示，深圳的疫情仍處於高峰期，對年青人來講應該沒有太大問題，目前主要是老年人的重症醫療資源會比較緊張，他又認為，香港的疫情比較平穩，來香港探親問題不大，不過，他聽說香港的藥物供應比較緊張，不會浪費時間在香港買藥，但是會考慮來香港注射進口疫苗，因為口碑比較好。
黃先生說：“我感覺可能口碑上復必泰的、或者二價的疫苗效果要好一些吧。”
記者問及，如果要付費大概港幣2千(約250美元)打疫苗會不會覺得貴﹖
黃先生說：“我覺得如果是效果可以的話，其實這個性價比，因為你沒有太多選擇，如果(中國)內地以後可能有多一些選擇的話，這樣可能會有一些對比，如果是沒有太多選擇，假如你希望打進口疫苗，可能還是只能來香港。”
港鐵職員指導高鐵乘客使用西九龍總站入閘機的人面識別系統。(美國之音湯惠芸)
報道指西九高鐵站使用人面識別入閘機
香港《明報》星期一(1月16日)頭版頭條報道，高鐵西九龍總站重開後引入電子車票，由自動閘機以容貌辨識技術核對乘客，閘機後方貼有公告聲稱，系統會擷取“實時人臉圖像”，但身分一經核實所得圖像會“即時永久刪除”、又指“這些資料在任何情況均不會被保存，或被轉移至任何其他設備或第三方”。
報道表示，港鐵上星期四(1月12日)召開記者會，公布電子車票安排時，沒有提及公告內容。該報記者星期日晚向港鐵查詢，系統是否涉及第三方承辦商、如何確保乘客在使用閘機前，已知悉且同意公告內容等，正等待港鐵回覆。
評論員憂港府主動靠攏失自身優勢
時事評論員譚美德接受美國之音訪問表示，港鐵有關人面識別系統的公告內容，未必很有用，他舉例之前港府推出的防疫手機應用程式“安心出行”，都表示不會有人面識別功能、資料不會外洩等，但是被傳媒揭發原來是有人面識別功能，雖然港府沒有使用，所以港府取消疫苗通行證等防疫措施後，大部份香港市民立即刪除安心出行程式。
譚美德表示，港府是港鐵的主要股東，西九龍高鐵站入閘系統有人面識別功能，他相信很多市民都會懷疑公告承諾是否可靠，他質疑相關的做法是港府主動向中國內地靠攏，主動融入中國大陸，香港的獨特位置可能逐漸消失。
譚美德說：“我們(香港)那種‘主人翁意識’在哪裡﹖這件事情是(中國國家主席)習近平講的，但是反而在這些地方我們見到我們完全沒有‘主人翁意識’，我們完全甚至沒有話語權，就要用(中國)內地那套(系統)，但是有趣的情況就是這個可能只不過是所謂”通關復常”裡面的第一步，那麼將來呢﹖將來會不會愈推愈過的時候，我們那個獨特優勢和位置在哪裡呢﹖還發揮到嗎﹖甚至乎你一步一步在推的時候，就會覺得你的獨特優勢和位置，其實(中國)內地都做得到啦，為甚麼還要你繼續做下去呢﹖”
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港鐵職員指導乘客使用有人面識別系統入閘機
售票機HK變XG或反映對港政策不一致
據網媒《香港01》記者星期日在港深廣高鐵新設的廣州東站報道，在該站4部自助售票機購買往香港車票，要輸入普通話拼音Xiang Gang的縮寫XG，而不是國際慣用的Hong Kong, HK縮寫。
譚美德表示，他向中國內地朋友查詢，廣州東站的自助售票機只可以輸入XG的縮寫購票，但是用中國內地的手機購票，則可以輸入“XG”或“HK”購買前往香港的車票，而高鐵復運後售票系統由中國內地主導，他懷疑香港英文縮寫出現混亂，反映中國內地對港政策的不一致。
譚美德說：“你現在其實反而是(中國)內地首先去否定了你(香港)本身那個獨特身份的時候，我們完全不想政治，只是用物流、經濟方面的話，無論航空、陸路，甚至乎海路的地區代碼都是在用HKG的時候，我就真是想不明白到底我們香港那個優勢是不是就是被(北京)中央收回去，還是(北京)中央這麼有趣，就算在一個地方代碼那邊，你都見得到一件事情，就是地方部門的行政同(北京)中央又不一致，(北京)中央的講法同對香港本身的角色定位又不一致，這個是‘雙重否定’來的，如果(香港特首)李家超政府，認為香港是這麼能夠為國家(中國)做一些事情的話，現在應該‘快快手’、盡快出聲去要求它們(中國鐵路)去修改那個(香港)的正式用碼。”
影響香港國際物流中心地位
譚美德又表示，在目前國際社會出現“天下圍中”的情況之下，如果中國內地政府首先否定香港慣用的國際名稱，可能會影響香港國際物流中心的地位。
譚美德說：“即是這個XG(香港普通話拼音縮寫)如果用剛剛的講法的話，就‘非常之大件事’(問題相當嚴重)了，因為我今日都專程找了一些國際物流地區代碼，其實就不會用XG去形容香港，一向都是用HK以及HKG的，如果你說沒有了這個代碼的時候，而換了用(中國)內地的漢語拼音的話，其實我想國際上面大部份地方不知道這個XG代表甚麼東西。”
團體指統一使用中鐵網購系統或引反效果
港鐵早前表示，原先設立的港鐵網上票務系統已經“不再存在”，高鐵復運後，統一使用“中國鐵路12306”網頁或手機應用程式網購，而“12306”網頁只有簡體中文及英文兩種選擇，搜尋車站時未能辨認繁體中文，要輸入車站普通話拼音或簡體字才可列出搜尋結果。
除了不設繁體字版，“12306”網頁發送的電郵認證，不支援港人普遍使用的Google旗下Gmail以及Microsoft旗下的Hotmail系統，必須使用中國大陸的電郵系統，手機認證也只是支援中國內地的手機網絡。
保育廣東話及繁體字的民間組織港語學召集人陳樂行接受美國之音訪問表示，相關的安排只是加快中港融合，但沒有照顧香港人的實際需要，可能會造成反效果。
保育廣東話及繁體字的民間團體港語學召集人陳樂行表示，高鐵復運後統一使用沒有繁體字的中國鐵路網上售票系統，是加快中港融合的安排，但沒有照顧香港人的需要，可能造成反效果。(美國之音湯惠芸)
陳樂行說：“去一個大陸的網站(購買高鐵車票)，首先那個網址我們都已經很陌生了，是一個數字做網址，我們香港人都很不習慣這件事情，跟著去購票的時候，又要去輸入一些簡體字才可以去買票，我們香港人熟悉的(中文)輸入法其實都是沒有簡體字的，變成十分之不方便，亦都是令到香港人、理論上它(當局)好像是在做一個字面上的中港融合，但是實際上它(中國內地)是不歡迎、或者沒有誠意去歡迎香港人返(中國)大陸，我覺得它是表面上的一個中港融合，但你說實際上是否可以促使香港人是很願意去返(中國)大陸，我覺得是沒有以前那個安排那麼好的。”
陳樂行表示，撇除政治因素去考慮，港鐵重開封關前的網上售票系統，可以照顧香港乘客的需要。他又表示，中國鐵路網上系統都有針對外國旅客的英文版面，港語學將會去信港鐵呼籲重開香港乘客慣用的繁體字網上售票系統。