中國幾年來發展自動駕駛計程車(Robotaxi) 的努力開始受到消費者的青睞，但是同時也讓計程車司機感到不安，擔憂由於越來越激烈的競爭而失去工作。
美國消費者新聞與商業頻道週四報道，自動駕駛計程車興起的新聞這週在中國社群媒體上開始流行。截至週四上午，有關全無人自動駕駛車試乘體驗在抖音上是排在第12位的最受熱捧的話題。
就像美國通用汽車旗下的“巡航”(Cruise)和Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo在舊金山和菲尼克斯市推出商業無人駕駛計程車業務一樣，從北京到廣州的一些地方政府也批准國內公司向公眾提供無人駕駛計程車服務。
作為中國最大的自動駕駛計程車公司之一的蘿蔔快跑（Apollo Go）從今年3月開始在武漢一些地區開始提供全天候24小時無人車服務。武漢也是該公司營運規模最大的地區，目前已經有500多輛自動駕駛計程車在運行，到年底前將增加到1,000輛。
中國社媒上對自動駕駛計程車話題的熱議之際，正值中國一些主要城市加大對全無人車的支持，而一些較小的城市則在過去幾個月限制叫車軟體APP的應用。
週三社媒上的一些熱門貼文都在外推武漢自動駕駛計程車，預測將很快在全國推廣。一些話題標籤都是有關“無人車搶走人的飯碗”。
報道表示，在社媒上熱傳的還有今年6月下旬武漢一個出租車公司發出的一個呼籲，要求政府減稅並更多地限制蘿蔔快跑無人車以及無人網約車的數量。
中國廣東省深圳市街道上賓士的蘿蔔快跑公司的無人駕駛計程車。 （2022年7月29日）
今年1月，中國多個部會發布促進雲端聯網汽車的計劃，包括在每個試點地區測試至少200輛低速無人駕駛車輛。上週，相關部門發布了首批20個試點城市名單，包括北京、上海、重慶和武漢。這些城市已經允許無人駕駛計程車業者在郊區測試車輛。
2021年11月，北京市開始允許百度的蘿蔔快跑和新創公司Pony.ai從乘客那裡收取搭乘費。去年，北京市允許業者在部分無人車輛中取消所有工作人員。上個月，北京市發布了草案規則，規定如果無人駕駛計程車發生交通違規，車主和管理者將承擔責任。
報道說，目前路上的無人車輛數量遠低於傳統計程車。不過，蘿蔔快跑應用程式顯示，在北京郊區的16分鐘自動駕駛計程車行程將花費10.36元，大約是叫車應用程式20元費用的一半。
百度執行長李彥宏在5月對投資人表示，4月蘿蔔快跑無人駕駛計程車行程中，超過70%是全自動駕駛，預計未來幾季將達到100%，並使蘿蔔快跑在武漢首先實現收支平衡。
另據消息，雖然蘿蔔快跑今年才上熱搜，但其實2022年它就已經開始在武漢重慶上海等城市佈局了，目前除了武漢，北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮，也都可以打到蘿蔔快跑無人車。
網易上一條消息稱，近日有網友爆料，稱武漢出租車司機集體向政府請願，建議取消蘿蔔快跑，給自己一條生路，因為它正在爭奪出租車司機們的飯碗，致使出租車司機的生存都有了危機。
這位網友說，大部分計程車司機都是在底層生活的人，不求大富大貴，只求一日三餐，養家糊口，多少人的背後承擔的是一個家庭的責任，而無人駕駛計程車的出現，無疑搶奪了許多計程車司機的飯碗。
但身為乘客來說，六公里只要四元錢的價格，實在是太有誘惑力了，甚至連傳統計程車起步價的一半可能都不到，面對這樣的價格，想必公車都不香了，這對上班族來說，不僅省下了一大筆通勤費用，關鍵還不用風吹雨淋。
該網友也說，很難說這件事情誰對誰錯，科技的進步勢必會使一些人感到難受，就好像工業革命一樣，許多傳統手工藝人都被機器所取代，這是進步必須要付出的代價，但科技的進步也是為了人類更好的生活，如果所有產業都變成機器人來工作，那樣的社會，真的好嗎？