華盛頓 —
南韓有關當局繼續調查一艘渡輪在南部沿海傾覆的原因。翻船事故已經造成幾十人喪生，近300人失蹤。
調查人員星期五表示相信，這艘6800噸的渡輪急轉彎後嚴重傾斜，導致翻船。
不過，目前還不清楚，導致渡輪急轉彎的原因。當時天氣狀況相對平靜，那片海域沒有大的礁石。
據乘客說，渡輪急轉彎之前聽到了一聲巨響。這個問題也有待調查。
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退役澳大利亞皇家海軍准將薩姆貝特曼提醒說，在調查的初期階段不要妄下結論。
不過他對美國之音說，問題可能跟船尾，或者船的尾部吊門有關，因為車輛和其它大型貨物從那裡進入渡輪。
貝特曼說，如果海水的確從船尾吊門進入船艙，可能就會發生“自由液面效應”，也就是說海水漫過甲板，導致船體不穩。
船尾吊門理論可能會有助於解釋這樣一艘大型輪船瞬間傾覆的原因。不過，這個理論還是無法解釋船尾吊門為甚麼會進水。
一種可能性是，一件大型貨物，比如船底貨艙裡的一輛車鬆脫。當時貨艙裡有150輛車。不過貝特曼認為，從報道中所說的沉船情況來看，這似乎不大可能。
貝特曼是新加坡拉賈拉南國際問題研究院的資深研究員。他認為，這艘渡輪不可能撞上一塊未在海圖上標明的礁石。
這是一連串造成人員傷亡的渡輪事故中的最新一起。這些事故令世界各國對客輪安全感到擔憂。
貝特曼說，許多渡輪的經營方，尤其是發展中國家的經營者可能會改善旨在杜絕超載問題的安全標準。他說，乘客也應該在出發前得到比較好的逃生指導。
貝特曼建議乘客事先考慮到緊急情況下逃生的方案，在輪船啟航前找到至少兩個出口的位置。
調查人員星期五表示相信，這艘6800噸的渡輪急轉彎後嚴重傾斜，導致翻船。
不過，目前還不清楚，導致渡輪急轉彎的原因。當時天氣狀況相對平靜，那片海域沒有大的礁石。
據乘客說，渡輪急轉彎之前聽到了一聲巨響。這個問題也有待調查。
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退役澳大利亞皇家海軍准將薩姆貝特曼提醒說，在調查的初期階段不要妄下結論。
不過他對美國之音說，問題可能跟船尾，或者船的尾部吊門有關，因為車輛和其它大型貨物從那裡進入渡輪。
貝特曼說，如果海水的確從船尾吊門進入船艙，可能就會發生“自由液面效應”，也就是說海水漫過甲板，導致船體不穩。
船尾吊門理論可能會有助於解釋這樣一艘大型輪船瞬間傾覆的原因。不過，這個理論還是無法解釋船尾吊門為甚麼會進水。
一種可能性是，一件大型貨物，比如船底貨艙裡的一輛車鬆脫。當時貨艙裡有150輛車。不過貝特曼認為，從報道中所說的沉船情況來看，這似乎不大可能。
貝特曼是新加坡拉賈拉南國際問題研究院的資深研究員。他認為，這艘渡輪不可能撞上一塊未在海圖上標明的礁石。
這是一連串造成人員傷亡的渡輪事故中的最新一起。這些事故令世界各國對客輪安全感到擔憂。
貝特曼說，許多渡輪的經營方，尤其是發展中國家的經營者可能會改善旨在杜絕超載問題的安全標準。他說，乘客也應該在出發前得到比較好的逃生指導。
貝特曼建議乘客事先考慮到緊急情況下逃生的方案，在輪船啟航前找到至少兩個出口的位置。
