中國官媒新華社週二（10月1日）說，美中商務部部長將很快就兩國的經貿關係舉行通話。這將是中國為打破國際孤立局面和疏通中國製造的電動汽車進入國際市場的通道而展開的一個新的努力。
新華社說，這個消息是從「知情人士」那裡獲得的。新華社說，雙方將就「中美經貿關係及雙方重點關注的經貿問題，包括各方普遍關注的電動汽車限制等深入交換意見」。
隨著中國電動汽車的快速發展，中國的過剩產能問題引起歐盟和美國以及世界其它不少國家的警惕和抵制。王文濤最近一段時間一直在歐盟活動，走馬燈似地訪問了意大利、德國、比利時和歐盟總部，並與歐盟執行機構歐盟委員會的貿易專員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）舉行了會晤。王文濤此行的目的是趕在歐盟27個成員國對中國電動汽車加征關稅的最終投票表決之前說服他們不要對中國電動汽車加征高額關稅。
按照計劃，歐盟將在10月4日舉行投票。
今年七月，歐盟宣布對中國電動汽車製造商比亞迪、吉利和上汽集團分別加徵17.4%、19.9%和37.6%的關稅。其它車企都被加徵了稅率不同的關稅。加上之前歐盟徵收的10%的關稅，歐盟對中國進口電動汽車的關稅將至少提高至27%，最高接近50%。
歐盟的這個決定極大地震動了中國。北京強硬地表示要採取反制，聲稱要對歐盟的豬肉、白蘭地等產品展開反傾銷調查，並威脅說，要對歐洲大排量汽車加徵25%的進口關稅。
雙方隨後展開一系列談判。歐盟與8月20日宣布下調在中國生產的特斯拉電動汽車的進口關稅，並對中國電動汽車的進口關稅幅度做了小幅下調，算是對中國方面作出的讓步。
中國商務部長王文濤近期訪問歐洲與歐盟經貿官員和歐盟主要成員國進行了廣泛的接觸，試圖趕在歐盟27個成員國就對中國電動汽車加徵永久性關稅進行最終投票表決之前說服他們改變立場。
除了歐盟之外，中國與美國的在電動汽車等經貿問題上也存在許多摩擦。上個月，兩國代表團在北京舉行了為期兩天的工作組會議。中方在會上對美國對中國產品加徵的額外關稅和頒布的投資限制以及與俄羅斯相關的制裁行動表示「嚴重」擔憂。
9月13日，拜登政府宣布對包括電動汽車、電動汽車電池和太陽能電池板在內的180億美元中國商品徵收新一輪關稅。對中國電動汽車加徵的關稅為100%。雖然目前中國電動汽車並沒有進入美國市場，但這一高額關稅的頒布意味著中國電動汽車進入美國市場的道路已經被堵死。
中國生產的太陽能電池和半導體的關稅稅率被提高至50%，鋼鐵、鋁、電動汽車電池和關鍵礦物的關稅稅率提高到25%。
美國大規模提高對中國商品的關稅是在美國前總統唐納德·特朗普任內進行的。拜登政府上任後大體延續了這些關稅。拜登表示，加征關稅的目的是要加大對國內戰略產業的保護，使其免受中國國家驅動的產能過剩的衝擊。
路透社說，中國長期以來一直指責美國出於偏執而遏制其經濟發展並壓制其技術進步。但北京方面仍對會談和談判持開放態度，特別是考慮到特朗普重返白宮的前景。
特朗普表示，如果他11月再次當選總統，他將考慮對中國商品徵收60%或更高的關稅。
新華社說，這次通話是「兩國商務部門機制性對話溝通」。這種溝通將「有助於推動中美經貿關係穩定發展，為兩國企業開展互利合作創造有利條件」。
論壇