中國國有的飛機製造商聲稱其最新的客機C919可以打破波音（Boeing）和空中客車（Airbus）的客機雙頭壟斷，不過，業界對此持有疑問。
據中國官方新華社報導，中國商用飛機有限責任公司（COMAC）在新加坡、越南、老撾、柬埔寨和印度尼西亞等快速增長的航空市場的宣傳之旅，於週三（3月13日）在馬來西亞結束。在每一站，這家總部位於上海的企業都會向潛在買家展示其C919客機，作為空客320和波音737的可行替代品。
分析師表示，預計今年許多東南亞國家的國際和地區旅遊業，將達到並超過大流行病前的水平，他們警告說，隨後的增長可能取決於中國經濟的全面復甦。
據中國官方媒體報導，中國商飛預計，未來二十年亞太市場對客機的需求將從3314架增加到9701架。
但旅遊業研究網站Skift援引全球最大的飛機租賃商之一空中租賃公司（Air Lease）的董事會執行主席史蒂文·烏德瓦爾-哈齊（Steven Udvar-Hazy）的話說，該公司不打算購買任何C919噴氣式飛機。
“中共和中國商飛對出售C919非常感興趣，”烏德瓦爾-哈齊（Steven Udvar-Hazy）2月29日在紐約航空業的Wings Club（飛行俱樂部）說。“但這是一種單相思的約會關係。”
新加坡航空業諮詢公司索比航空（Sobie Aviation）的布倫丹·索比（Brendan Sobie）告訴美國消費者新聞與商業頻道（CNBC），“知道中國商飛能否撼動雙頭壟斷還為時過早......我們不太可能在短期內看到C919在海外的重要訂單。”
隨著C919巡展的進行，中國商飛表示，其目標是演示這架飛機，並為“後續東南亞市場開拓打下基礎”。
C919僅獲得了中國民用航空局的認證，於2022年9月獲得該局的批准。這種窄體噴氣式飛機於去年5月在中國東方航空公司（China Eastern Airlines）投入商業服務。
中國商飛表示，它有1000多架C919的訂單，但其中大部分來自中國的航空公司和飛機租賃商。在新加坡航展上，中國商飛接受了中國的西藏航空公司（Tibet Airlines）的40架C919單通道飛機的訂單。據彭博社（Bloomberg）報導，波音和空客的飛機截止本世紀末已售罄。
中國表示，希望獲得C919更廣泛的國際認可，並計劃尋求歐盟航空安全局（EASA）的認證。
波音和空客高管表示，他們並不擔心2月20日至25日在新加坡航展上首次在中國境外展出的這款飛機。
C919“不會對市場掀起風浪，”空中客車公司飛機商業業務首席執行官克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）在行業活動期間的媒體圓桌會議上表示。
謝勒補充說，C919是中國“合法的努力”，但與空客和波音飛機“沒有太大區別”。
據《巴倫週刊》（Barron's）報導，波音公司亞太區商業營銷董事總經理戴夫·舒爾特（Dave Schulte）表示，東南亞的航空公司可能會考慮訂購C919。
然而，他警告說，隨著大流行病後航空旅行需求的增加，中國商飛將面臨與波音和空客相同的供應鏈中斷。C919在中國組裝，嚴重依賴通用電氣（GE）和霍尼韋爾國際（Honeywell International）等中國以外的公司提供的零部件，包括發動機。
繼新加坡之後，中國商飛於2月26日至29日將C919帶到越南進行航展，隨後在老撾、柬埔寨、馬來西亞和印度尼西亞進行了為期兩週的航展。
中國商飛董事、中共在該公司的黨委副書記譚萬庚稱越南是東南亞重要的國際航空中心，並預測中國商飛的業務與越南航空業之間的交流與合作將增加。
在新加坡，西藏航空公司訂購了10架ARJ21噴氣式飛機，這是C919個頭要小的前身，中國河南民航發展投資集團（Henan Civil Aviation Development and Investment Group）訂購了六架ARJ21。
柬埔寨民航國務秘書處副國務秘書兼發言人辛恩·昌塞瑞·武塔（Sinn Chanserey Vutha）上週表示，柬埔寨支持C919和ARJ21噴氣式飛機進入其飛機市場。
“這對飛機市場來說是一個好兆頭，”他在參加示範飛行活動時告訴中國官方新華社。
越南航空工程專家阮天通（Nguyen Thien Thong）在2月28日接受美國之音（VOA）越南語組電話採訪時表示，越南的航空公司不太可能在不久的將來購買或租賃中國商飛的飛機。
這位越南范朗大學（Van Lang University）航空工程項目的創始人表示，越南的航空公司目前的機隊包括空客和波音飛機，如果再增加一家航空供應商將使維護、管理和運營複雜化，同時增加成本。
“我不認為這是有效的，”曾經擔任胡志明市理工大學（Ho Chi Minh City University of Technology）航空工程系主任阮天通補充說。
據Skift稱，空中租賃公司董事會執行主席烏德沃爾-哈齊指出，C919缺乏使其在國際市場上具有商業可行性的輔助基礎設施。他補充說，這款中國噴氣式飛機也缺乏技術支持培訓。
“沒有這些，”他說，“就沒有出口市場。
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