中國和巴基斯坦週三（10月18日）同意在北京的“一帶一路”倡議下加強合作，雙方簽署了一項在巴基斯坦這個南亞國家建設數十億美元的鐵路項目的重大協議。
中國國務院總理李強和巴基斯坦總理安瓦爾·哈克·卡卡爾（Anwar-ul-Haq Kakar）週三在北京主辦的“一帶一路”論壇期間舉行了雙邊會談，隨後兩國簽署了中巴經濟走廊（CPEC）框架下的幾份諒解備忘錄和協議。
“兩位領導人討論了中巴經濟走廊背景下的雙邊合作以及進一步深化經濟聯繫的前景，”巴基斯坦會後發表聲明說。
中巴經濟走廊是“一帶一路”倡議下的旗艦項目。預計中國將在巴基斯坦的公路、鐵路、能源和其他基礎設施開發方面投資超過650億美元，以改善區域陸地和海上貿易路線。
官員們表示，週三簽署的其中一份文件與叫做“主線-1”（Mainline-1）的鐵路項目有關。該路線旨在通過一條2600多公里的軌道，將巴基斯坦西北部城市白沙瓦與南部港口城市卡拉奇連接起來，總造價為70億美元。
由於伊斯蘭堡和北京分擔了成本，該項目預計需要16年時間，並將線路容量從每天單向34列火車增加到134列火車，速度提高到每小時165公里，是目前運行速度的兩倍。
週三早些時候，卡卡爾在“一帶一路”論壇國際會議上的講話中指出，中巴經濟走廊自十年前啟動以來，在巴基斯坦“創造新的經濟機會方面發揮了至關重要的作用”。
“我們已經在中巴經濟走廊下完成了50多個項目，價值250億美元，”巴基斯坦總理說。“巴基斯坦已經成功地運營了瓜達爾深海港，該港口擁有最先進的設施來處理貨船，促進向地區國家，特別是內陸國家的運輸，”卡卡爾補充說。
位於伊斯蘭堡的非政府組織“巴基斯坦-中國研究所”（Pakistan-China Institute）執行主任穆斯塔法·海德·賽義德（Mustafa Hyder Sayed）表示，“主線-1”是中巴經濟走廊下最大的單一項目，也是中巴經濟走廊的核心項目。
賽義德說：“這個項目將新疆與瓜達爾港連接起來，將打開新疆進入溫暖水域的通道，使其能夠進入中東和歐洲市場。“主線-1將成為中巴經濟走廊項目下一階段的關鍵驅動力和催化劑，因為它的實施將有助於促進巴基斯坦的當地工業，如鋼鐵、水泥和其他當地製造業，”他補充說。
中國在中巴經濟走廊投資下建設並運營了阿拉伯海西南部的瓜達爾港。它位於霍爾木茲海峽附近，霍爾木茲海峽是阿拉伯海的重要石油運輸路線。
卡卡爾說，中國在瓜達爾建設的新國際機場將很快落成，使其成為區域貿易和連通性的樞紐。他補充說，中巴經濟走廊能源項目已向巴基斯坦國家電網注入至少8000兆瓦的電力，預計未來五年內將完成近1萬兆瓦的額外清潔能源項目。
中巴經濟走廊正在建設工業區，以吸引本地和中國投資者，使現金短缺的巴基斯坦能夠增加出口並增加外匯儲備。
巴基斯坦礦產豐富的西南部俾路支省是瓜達爾港的所在地，儘管俾路支分離主義叛亂長達數年，但仍有大量與中巴經濟走廊相關的投資。
參與中巴經濟走廊項目的中國公民，包括瓜達爾項目的中國公民，在巴基斯坦遭到致命襲擊。北京已向伊斯蘭堡施壓，要求其確保中國公民的安全。
儘管中國的“一帶一路”投資促進巴基斯坦和其他地方建設了急需的基礎設施，但關於這些項目造成的債務及其給北京帶來的政治影響力一直存在激烈的爭論。
在週二發表的一次採訪中，卡卡爾告訴一家中國媒體，中國的發展融資“沒有條件，與傳統的發展融資模式不同”。他駁斥了有關“一帶一路”倡議導致參與國陷入“債務陷阱”的指控。
“將‘一帶一路’融資稱作是‘債務陷阱’是錯誤的；它是幫助各國實現其人民全面和包容性發展的重要工具，”卡卡爾斷言道。
巴基斯坦政府數據顯示，中巴經濟走廊創造了20萬個就業機會，修建了1400多公里的高速公路和道路，並為其國家電網增加了數千兆瓦的電力，有效地結束了該國約2.41億人口多年承受的停電。據官員稱，瓜達爾港在過去18個月中處理了60萬噸貨物。
在本週在北京舉行的國際會議之前，中國政府發佈了一份報告，記錄了“一帶一路”融資的進展。
“中巴經濟走廊沿線的重大項目正在進行中，”這份叫做白皮書的報告說。“巴基斯坦的瓜達爾港取得了重大進展，正在朝著成為物流中心和工業基地的目標邁進，”它補充說。
該報告列出了兩國在卡拉奇聯合建造的幾個已完成項目中的兩座核電站，稱它們“正在運行中，使用的是中國的華龍一號核技術”。
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