繼美國之後，加拿大星期一(8月26日)表示將對從中國進口的電動車徵收100%的關稅，並宣布對從中國進口的鋼和鋁徵收25%的關稅。
總理賈斯汀·特魯多(Justin Trudeau)說，渥太華方面這樣做是為了反制他所說的中國方面蓄意的、由國家指導的產能過剩政策。但是他沒有具體說明對特斯拉(Tesla)的關稅究竟是會更低一些還是完全一樣。特斯拉的股價星期一在加拿大宣布這項消息後下跌了3%以上。
「我認為我們都知道中國不是按照同樣的規則做事，」他對記者說。關稅將從今年10月1日起加徵。
特魯多在新斯科細亞省哈利法克斯舉行的為期三天的閉門內閣會議的間歇說：「在這個問題上，重要的是，我們和全世界其他經濟體以協同與平行的方式來做這件事。」
位於渥太華的中國駐加拿大大使館的發言人發表聲明，指責加拿大方面“一意孤行”，“中方對此表示強烈不滿和堅決反對。”
中國大使館說：「加方此舉是典型的貿易保護主義和政治主導行為，罔顧世貿規則，與加方自詡全球自由貿易和應對氣候變遷的倡導者的立場不符。此舉將破壞中加正常經貿合作，損害加消費者和企業利益、不利於加綠色轉型和全球應對氣變努力，完全是損人不利己。」
大使館發言人的聲明還說：“中方將採取一切必要措施維護中國企業的正當權益。”
特魯多說，渥太華將繼續與美國和其他盟友合作，確保世界各地客戶不會遭到中國這樣的國家的非市場行為的不公平懲罰。
特魯多說，渥太華還在考慮採取進一步的懲罰措施，例如對芯片和太陽能電池加徵關稅。他沒有披露任何細節。
美國總統拜登(Joe Biden)今年5月宣布把中國電動車的關稅翻兩番，增加到100%，把半導體和太陽能電池的關稅翻一番，增加到50%，還對鋰離子電池和包括鋼在內的戰略物資徵收25%的新關稅，以保護公司不受中國過度生產的侵害。
歐洲聯盟本月稍早對進口電動車徵收最高可達36.3%的關稅。
渥太華方面試圖把加拿大定位成為全球電動車供應鏈的關鍵部分，並且面臨來自國內業界的壓力，要求政府針對中國採取行動。
特斯拉
中國是加拿大第二大貿易夥伴，不過遠落後美國。加拿大最大港口溫哥華的數據顯示，2023年，該港口從中國進口汽車數量的年增率為460%。這一年，特斯拉開始向加拿大輸出在上海製造的電動車。
特斯拉從中國對加拿大的出口始於2023年上半年，但是該公司並未揭露出口狀況。不過，車輛識別碼顯示，Model 3緊湊型轎車和Model Y跨界車型正從其上海超級工廠出口到加拿大。
路透社(Reuters)引述晨星(Morningstar)策略師塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)的話說：「為了應對關稅，我預計特斯拉將轉移其物流，並有可能把汽車從美國出口到加拿大。
戈德斯坦在談到股價下跌時表示：“市場可能會對關稅做出反應，並衡量如果特斯拉被迫從成本更高的美國生產基地向加拿大出口汽車可能會對利潤造成的影響。”
歐盟把對特斯拉新加徵的關稅調低至9%，低於歐盟先前對其他中國電動車進口產品徵收的 36.3%。
加拿大已簽署價值數十億美元的協議，以引進電動車供應鏈各環節的頂級歐洲汽車製造商，增強其製造業中心的地位。
「我們感到自己得到了證明，受到了激勵。現在，讓我們以加拿大最好的創新和決心來捍衛我們的市場。」汽車零件製造商協會(Automotive Parts Manufacturers' Association)會長弗拉維奧·沃爾普(Flavio Volpe)透過電子郵件對路透社表示。
美國關稅的實施時間已被推遲至9月，計劃加徵的關稅本星期可能有所放寬。
(本文依據了路透社發自渥太華的報道)
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