北極融冰比預計更快，加速了全球範圍的海平面上升。由於亟需了解速度加快背後的原因，科學家們來到了全球最冷也是位置最偏遠的格陵蘭。只有一種方法可以到達那裡，就是乘坐可以在冰上滑行的軍事運輸機。
美國之音記者巴拉戈納與空軍國民警衛隊一起來到這裡，探尋冷戰時期最“冷”的記憶。
這座孤獨的冷戰時期的雷達站是格陵蘭冰原這個角落的唯一地標。
飛機副駕駛員迪亞漢姆少校自高中時代起就一直與飛機打交道。但是在雪上降落，這還是第一次。
他說：“在完全不同的表面上降落是非常不一樣的。我在石頭上、鋁墊上，以及沙質表面上都降落過，但這次完全不同。”
漢姆來自空軍國民警衛隊的第109空運部隊。他們的任務是向世界上最偏遠荒涼的科研站運送人力、設備、食物以及其他必需品。
比如峰頂研究站，它位於北極圈以北600多公里，海拔3200米處。
科學家們常年在那裡生活、工作，研究冰雪、大氣、星星以及其他課題。
科學技術員瑪麗莎戈爾基說，如果沒有空軍國民警衛隊，他們不可能完成任務。
她說：“你在這裡看到的幾乎所有東西都是由空軍國民警衛隊運來的。這裡的燃料來自空軍國民警衛隊，因此這塊地方才能正常運轉。”
部隊指揮官埃梅里簡科爾德少校說，保持第109空運連隊運營順利，意味著每年都要到這片雪上停機坪飛一次。
簡科爾德說：“我們的訓練大都在這裡進行，也就是練習起飛、降落和測試機載雷達。”
簡科爾德說，這塊訓練場地在冷戰時期曾經是戰鬥前線。
他說：“我們以前在這裡另有任務，使用的是遠程預警雷達。他們管它叫遠程預警線，後來簡稱DEW線。”
DEW線是一條分佈在北極地區的由多個雷達站組成的鏈條，建於1950年代，也就是冷戰最緊張的時期。
簡科爾德說，“曾經無法通行的北極地區，現在為歐洲和亞洲提供了最快速的攻擊路線。”
在格陵蘭冰原上建設雷達站，需要飛機運輸成噸的鋼材和裝置到這裡，同時運送食物、燃料和補給品來保持這裡的正常運轉。
這些孤獨的雷達站現在被遺棄了。最後一批人在1988年離開。
但是幫助建設雷達站的那些飛機仍在飛行著。如今，第109空運連隊是格陵蘭和南極研究人員們的生命線，為南北兩極的科學事業服務。
