被譽為國際「投資大師」的華倫‧巴菲特掌管的波克夏‧哈撒韋（Berkshire Hathaway）公司近日大量減持了中國汽車公司比亞迪的股票。這是巴菲特在過去十個月裡第一次大幅減持，也是自2022年8月以來對該公司進行的第十四次減持。
根據港交所信息，此次出售比亞迪股票是在6月11日執行的，出售的股票數量為135萬股，這樣伯克希爾·哈撒韋公司持有的比亞迪股票份額就從之前的7.02 %減少至6.9%.這次出售比亞迪股票的平均價為每股230港元，套現總金額為3.1億港元。
波克夏‧哈撒韋公司是在2008年購入比亞迪股票的，均價為每股8港元，約一個美元多一點，總共股數為2.25億股。
比亞迪的股票在2022年6月創出最高點，達到每股331.4港幣，比其發行價成長了約41倍。
從那之後，巴菲特就開始減持比亞迪的股票，從2022年8月開始到目前為止，波克夏‧哈撒韋公司已經拋售了約1.5億股比亞迪股票。從2008年至2022年的十四年間，這家美國公司投資比亞迪的報酬率接近38倍。
截止到週二為止，該公司還擁有7,570萬股比亞迪股票，價值為176億港幣，約23億美元。
美國有線電視新聞網CNN在星期二（6月18日）發表的一篇報道中指出，這次巴菲特大幅減持比亞迪股票是在中國廉價電動汽車大量出口在全球多地引起強烈反彈的時候發生的。美國、歐盟、土耳其等國家和地區最近陸續對包括電動車在內的中國汽車出口採取了各種限制性措施。不到一個月前，華盛頓把對中國進口電動車的關稅提高了四倍達到100%。一週前，歐盟決定將對進口中國電動車加徵最高高達38.1%的關稅。對比亞迪的關稅從原來的10%提高至27.4%。
與中國關係一向良好的土耳其在6月8日突然宣布對包括電動車在內的中國所有汽車加徵40%的關稅，每輛車的額外關稅最低為7000美元。
中國憑藉著舉國體制，對所謂重點發展產業新能源汽車採取了大力扶植的產業政策，各級政府給這個產業的主要企業提供了巨額補貼和各種其它的支持，有效地刺激了這個產業的發展。
2023年，中國汽車的產量和出口都出現了大幅成長。全年銷量首度突破3000萬輛。根據中國官方數據，2023年，中國汽車出口491萬輛，較去年同期成長58%，首次躍居全球第一。其中新能源汽車出口120萬輛，較去年成長77.6%。
比亞迪今年六月初公佈的數據顯示，該公司在五月份的新能源汽車銷量為33.18萬輛，年增近四成，逼近去年12月的歷史最高銷量34萬輛。今年前五個月，比亞迪累計銷量突破百萬輛，達到127.13萬輛，較去年同期成長26.80%。
歐洲是中國汽車出口增加最快的地區之一。讓歐洲國家對中國感到不安的不僅是廉價的電動車，還有中國對電動車供應鏈的控制，包括電池、零件和整車。一旦中國產品控制了歐洲市場，無疑將對歐洲相關企業造成嚴重衝擊。