德國梅賽德斯-奔馳公司(Mercedes-Benz，又譯平治)首席執行官奧拉·凱倫紐斯（Ola Kaellenius）表示，該公司預定於2025年掀起的新電動車（EV）促銷活動將以全球最大的電動車市場中國為中心。
凱倫紐斯是在接受德國《汽車新聞周刊》（Automobilwoche）採訪時作上述表示的。
“要做到這一點，我們必須要像掌握電子化一樣掌握電推系統，因為這是我們的顧客所期待的，”路透社引述凱倫紐斯在接受采訪時的話說。
奔馳是汽車市場上久負盛名的一款豪華車型。但是根據奔馳公司2021年制定的一項營銷發展戰略，奔馳自2025年起，所有新開發的車型都將是電動車。
北京奔馳公司去年8月在談及公司未來規劃時曾表示，2025年基於下一代模塊化架構平台（MMA）打造的新生代豪華車型和基於MB.EA純電平台打造的核心豪華車型將在北京奔馳投產，也將在中國市場上市。
德國奔馳公司一位高管向《汽車新聞周刊》表示，奔馳基於MB.EA純電平台設計的、準備在中國市場推出的電動車車型目前正在接受審核，以確保滿足中國市場顧客的特別需求，尤其是在車內空間佈局以及電子化內容方面。
中國一直是德系汽車非常重要的市場。根據法資市場調查公司DX上午諮詢有限公司（Daxue Consulting）的統計，中國在電動車生產和銷售方面已經成為全世界的領頭羊，而且到2025年年底，中國市場將有一半售出的汽車是電動車，這在全球主要汽車生產和銷售大國中都是一個非常重要的里程碑。
據統計，中國本土電動車廠商生產的電動車2022年已經佔據中國市場81%的份額，中國的比亞迪電動車的銷量已經超越美國的著名的電動車品牌特斯拉。
奔馳公司的的未來變化和發展也與中國利益有很大的關係，因為奔馳兩個最大股東已經分別為北京汽車集團公司（北汽）和吉利汽車公司創始人兼董事長李書福。
德國是中國在歐洲最重要的貿易夥伴，而中國也是德國在亞太首屈一指的經濟夥伴。中德2022年雙邊貿易額為2276.3億美元，其中北京向柏林出口價值1162.3億美元，從柏林進口價值1114億美元。
不過，自從俄羅斯入侵烏克蘭暴露了德國在能源方面過分依賴莫斯科的嚴重弊端之後，柏林雖然並不贊同在經濟上與中國脫鉤，卻一直在設法減輕或避免在經貿上對北京的過分依賴，並持續在中德經貿關係中“去風險”。