這一特別小組包括零售商、無人機製造商、無人機愛好者、執法部門以及航空業代表。這一小組負責想出辦法在聖誕季到來之前及時解決民用無人機的管理問題。聖誕季期間預計將售出70萬架新款無人機。
谷歌公司的戴夫.沃斯週一在與記者進行的一場電話會議中說：“這支特別小組非常認真地擔負起責任，並且採取積極主動的措施幫助聯邦空管局”。
沃斯是這支25人特別小組的共同負責人之一，他表示目前提出的建議都太過籠統，以免限制科技而阻礙民用無人機產業的發展。 “因為我們都不知道未來會發生什麼，”沃斯說。
擁有重量在0.25公斤至25公斤無人機的機主可能會被要求在線註冊他們的無人機並且在持有的所有無人機機身上標明註冊號或註冊序列號。每位機主只會有一個註冊號，註冊不收取任何費用。
聯邦航空管理局無人機系統整合辦公室主任厄爾•勞倫斯說：“在起草試行規則之前，聯邦空管局要審核特別小組的報告以及四千多份公眾意見”。
目前對任何人來說，除了找到正在使用無人機的這個人，否則沒有其它容易的辦法確定無人機是誰的，或者誰在遙控它。
因此，特別小組建議註冊只需無人機機主的姓名和門牌地址。
勞倫斯說：“我們不想要空管局管理數百萬美元資產的那套複雜的註冊制度，我們想要為無人機設定更簡單的註冊方式”。
新的管理條例可能於12月生效。
聯邦航空管理局局長邁克爾•韋爾塔上週在博客中說：“註冊條例會向無人機駕駛員們灌輸一種責任意識，也會促使他們去了解如何在國家空管體系下安全飛行” 。
他還說，“對那些選擇無視條例進行不安全飛行操作的人，無人機註冊也會幫助我們和執法部門找到他們。”
近來有關無人機飛入美國最大的一些機場的險情不斷增加，凸顯了無人機註冊條例出台的必要性。
聯邦空中管理局現在每個月收到大約100份來自飛行員的報告，說他們看到有無人機在他們的飛機或機場附近飛行。去年，這樣的報告每個月只有幾份。
無人機還妨礙了加利福尼亞州山火的救援工作，並且影響了附近舉辦的大型體育賽事。
