美國聯邦航空管理局（FAA）週四（1月11日）表示，已經對波音737 MAX 9展開正式調查。上個星期，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一架波音737 MAX 9的機艙面板在空中破裂，迫使航班緊急降落。
在該航班降落後，聯邦航空管理局停飛了171架裝有相同面板的波音噴射機，其中大部分由美國的航空公司，如阿拉斯加航空和聯合航空（United Airlines）營運。停飛的飛機在等待安全檢查結果。
目前尚不清楚這些飛機何時會被允許再次飛行，這是一系列事件中的最新一起。這一系列的事件動搖了航空業對波音的信心。
聯邦航空管理局表示，阿拉斯加航空MAX 9事件「不應該發生，也不能再發生了」。它在周三的一封信中告知波音公司，在得知發生的「更多偏差」之後已經啟動調查，「以確定波音是否未能確保成品符合其批准的設計，並處於符合聯邦航空管理局規定的安全運轉狀態」。
「我們將與聯邦航空管理局和國家運輸安全委員會（NTSB）全面、透明地合作進行調查，」波音公司在一份關於調查的聲明中說。
波音公司沒有回應置評的請求。其股價週四下跌了1.2%。
阿拉斯加航空和美聯航週一都表示，他們在初步檢查中發現了多架停飛飛機上的鬆動部件，這引發了人們對波音最暢銷的這款噴射機系列的製造方式的新擔憂。這兩家航空公司已經取消了許多航班，相關的飛機被停飛。
航空公司仍然需要波音公司修改後的檢查和維護說明，這些說明必須得到美國聯邦航空管理局的批准，然後這些飛機才能再次飛行。
路透社（Reuters）先前報導，波音週二告訴員工，調查結果被視為“品質控制問題”，波音公司和供應商勢必銳航天系統（Spirit AeroSystems）正在進行檢查。
波音公司執行長戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）週三告訴全國廣播公司商業頻道（CNBC），MAX 9機艙破裂是「品質監控系統逃逸」的問題。
阿拉斯加航空的那家班機於上週五從俄勒岡州波特蘭起飛，在16,000英尺（4900公尺）的高度飛行時，面板從機體脫落，這架飛機只服役了八週。飛行員將整架噴射機送回波特蘭，機上人員只受了輕傷。
美國聯邦航空管理局補充說，波音公司的製造流程「需要遵守他們在法律上有責任達到的高安全標準」。
美國運輸部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）週三拒絕透露聯邦航空管理局何時允許該型飛機恢復飛行，但表示只有在安全的情況下才會恢復飛行。
「時間表上唯一的考慮因素是安全，」布蒂吉格告訴記者。「在它準備好之前，它還不能飛行。在這個過程中，沒有人可以或應倉促行事。」2019年，在衣索比亞和印尼因駕駛艙軟體設計不當導致共346人死亡
的墜機事故後，全球航空當局曾對所有波音MAX飛機進行了大面積的停飛，停飛持續了20個月。
波音公司在2023年連續第五年在飛機交付量中排名第二，僅次於競爭對手空中巴士（Airbus），此前其約50%的市場份額因先前發生的危機事件而流失。空中巴士週四公佈了創紀錄的年度噴射機訂單，2023年得到了近2100個淨增新訂單，而波音只得到了1314個淨增新訂單。
（本文依據了路透社的報導。）
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