美中兩國的新任氣候特使將於週三（5月8日）和週四(5月9日）在華盛頓舉行首次面對面會談，領導雙邊工作小組討論，以加快具體的氣候行動。
一些分析人士警告說，世界上最大這兩個二氧化碳排放國之間的政治和經濟緊張局勢可能會阻礙氣候的進展。
本週的會談將在拜登行政當局對中國製造的電動車進行調查的背景下舉行，拜登行政當局還呼籲提高從中國進口的太陽能電池板的關稅以保護國內生產商。
美國總統喬·拜登（Joe Biden）的國際氣候政策高級顧問約翰·波德斯塔（John Podesta）和中華人民共和國氣候變遷特使劉振民以及兩國相關官員將召集本週的工作小組會談。
美國國務院表示：「會議將重點關注《陽光之鄉聲明》（Sunnylands Statement）中確定的領域，包括能源轉型、甲烷和其他非二氧化碳溫室氣體、循環經濟和資源效率、低碳和可持續的省份/ 州和城市，以及森林砍伐，等等。
《陽光之鄉聲明》
2023年11月，時任美國總統氣候特使約翰·克里（John Kerry）和中國前氣候變遷問題特使解振華，在加州陽光之鄉行會晤，重申共同應對氣候危機的承諾。
據分析人士說，該協議側重於許多競爭不那麼激烈的領域。
「例如，雙方首先同意將甲烷納入其2035年氣候目標，該協議強調了促進至少五個碳捕集、利用和封存（CCUS）大型合作項目的目標，」總部位於華盛頓的威爾遜中心（Wilson Center） 中國環境論壇（China Environment Forum）主任吳嵐（Jennifer Turner）說。
「碳捕集、利用和封存」是一種捕獲燃煤電廠等來源的二氧化碳排放並重複使用或儲存，以使其不進入大氣的過程。
在《陽光之鄉聲明》中，美國和中國也表示，兩國決心結束塑膠污染。
「兩國一直在談判桌上討論《全球塑膠條約》（Global Plastic Treaty），但都沒有將塑膠作為雙邊談判的一部分。就像在能源領域一樣，我們也是塑膠垃圾超級大國，我們在這個領域採取 的行動也可能改變遊戲規則，」吳嵐週二告訴美國之音（VOA）。
電動車和太陽能電池板
然而，兩位氣候特使可能會避開電動車作為氣候合作的領域，因為電動車已經成為一個巨大的矛盾領域。
拜登行政當局表示將調查中國製造的汽車，理由是其潛在的國家安全風險，以及對它們收集
拜登在一份聲明中說：“中國的政策可能會用其汽車充斥我們的市場，對我們的國家安全構成風險。”
美國官員也批評中國在太陽能板和鋰離子電池方面的過度生產。 今年4月，美國財政部長珍妮特·耶倫（Janet Yellen）表示，中國對清潔能源的補貼和工業產能過剩「損害了美國企業和工人，也損害了世界各地的企業和工人」。
2023年10月，負責歐盟27國貿易政策的歐盟委員會對中國製造的電池電動車的潛在扭曲補貼展開調查，調查可能導致額外加徵關稅。
調查仍在進行中。
中國官員表示，拜登行政當局的行為具有歧視性。 他們要求美國“停止泛化國家安全概念”，並“停止歧視打壓中國企業”。
中國外交部發言人毛寧3月1日在北京舉行的一次例行記者會上說：“我要強調的是，中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂'不公平做法'，而是在 激烈市場競爭中所形成的技術創新與過硬品質。
她稱美國的調查是“大搞貿易保護主義”，並表示，“這種把經貿問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產業發展”。
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