優步技術公司九月八日星期二表示，該公司全球叫車平台的每一輛汽車都將在2040年前電動化，並承諾在2025年之前出資八億美元，幫助駕駛員改用電池供電的車輛，包括從他們的汽車製造商合作夥伴購買或租賃的車輛。
優步公司早在今年二月就說過，他們在全球各地擁有五百萬名駕駛員，還說，該公司和通用汽車以及雷諾、日產、三菱聯盟建立了夥伴關係。
除了車輛折扣之外，優步說，八億美元包括充電費用的折扣以及電動車和混合動力車的車資附加費的折扣，要求“綠色旅行”的旅客將被收取小額費用來抵消部分成本。
優步說， 他們利用美國、加拿大和歐洲的法規支持和先進的基礎設施，到2030年，這些地區的乘車平台上的車輛將實現零排放。
優步和通用汽車以及雷諾聯盟的交易集中在美國、加拿大和歐洲，優步說，該公司還在和其他汽車製造商討論合作夥伴關係。
優步的計劃，是在環保團體和城市官員多年來對叫車服務車輛造成污染和擁塞發出批評，並呼籲車隊電動化之後提出的。
優步在美國較小規模的競爭對手來福（Lyft）公司六月間曾承諾在2030年前將轉為百分之百的電動車，但該公司也指出，他們不會為駕駛員提供直接財務援助。
優步表示，該公司的目標是降低擁有電動車輛的總成本，電動車目前比燃油汽車更加昂貴。
該公司還發布了有關排氣足蹟的數據，並表示將公佈未來的後續報告。
在大流行病發生之前，電動汽車的旅行里程只佔優步在美國和加拿大的總里程數的百分之零點一五，大致與美國電動汽車數量的平均數相當，而插電式混合動力和混合動力汽車的份額在百分之十二左右，約為美國平均水平的五倍。
根據美國數據，叫車旅行的排放還不到運輸部門總排放量的百分之零點六，不過從優步公司在將近十年前成立以來，叫車服務的車輛總數已經顯著增加，根據優步公司今年二月的投資者說明介紹，去年的出車次數達七十億次。
優步說，一旦將載客之間的空車里程納入計算，他們在美國和加拿大的載客里程每英里產生的二氧化碳比一般的私家車多百分之四十一。
優步的計劃可能會對汽車產業帶來福音，更嚴格的環境規定，特別是在歐洲，迫使汽車製造商投資數十億美元來徹底改造他們的運營，與此同時，消費者對電動汽車的需求仍然低迷。
優步還在和BP、EVgo以及其他全球性的充電服務提供商合作，為叫車服務的司機提供折扣並增加充電站的地點，這通常被視為推廣電動汽車的主要障礙。
從星期二開始，美國和加拿大所有開全電池電動汽車的優步駕駛員，每出勤一次可以額外得到一美元，在美國主要城市，如果乘客預訂“綠色旅行”時，選擇支付額外費用，駕駛員可以多得五十美分。
