中國參與的在俄羅斯興建高速鐵路項目再遇波折。俄羅斯政府領導人批評相關項目沒有經濟效益。媒體和分析人士說，中國曾計劃提供貸款的這一高鐵項目還遭受腐敗，以及地方民眾對中國不滿和抗議的困擾。
俄羅斯政府第一副總理兼財政部長西盧安諾夫12月25日批評了莫斯科-喀山高速鐵路項目。他說，這一項目因為根本沒有經濟效益不適合實施。
西盧安諾夫說，類似的高鐵項目通常在人口稠密和人員流動多的地區實施。如果在莫斯科和聖彼得堡之間建設高鐵，或許是正確的決定，但政府目前還沒有這一計劃。他說，即使專家們能論證莫斯科-喀山高鐵項目可收回成本，但莫斯科和喀山兩地之間有空中交通聯繫，不管怎樣飛機總比高鐵快。
西盧安諾夫說，如果利用這條高鐵往來中國運輸集裝箱貨物，成本將非常昂貴。與海運和普通鐵路運輸相比，經濟上同樣賠錢。他說，即使在中國，高鐵也並非到處都能盈利。
莫斯科-喀山高鐵項目由中國參與。目前已有計劃，這條鐵路線路未來甚至能一直延長到北京，為中國的一帶一路項目服務。
中俄兩國領導人早在多年前就討論這一項目，雙方還簽署了政府間文件。幾年前甚至有報導說，這條高鐵能在2018年的世界杯足球賽前建成通車。
但後來不斷有這條高鐵項目新的開工日期的報導。有報導說，項目會在今年開工。也有報導說，官方計劃這一項目中的莫斯科-下諾夫哥羅德段在2024年建成投入使用。
俄羅斯鐵道公司曾在兩年前表示，中國有意為莫斯科-喀山高鐵項目提供4000億盧布，按照目前匯率相當於60億美元的貸款。俄羅斯鐵道公司領導人說，中國的絲路基金會和其他相關國有銀行都會為這一項目注入資金。此外，為項目實施，雙方還成立了聯合設計公司等機構。
俄羅斯駐中國大使傑尼索夫去年表示，中國非常感興趣莫斯科-喀山高鐵項目。兩國已為線路的第一個地段準備了技術經濟資料。
普京總統在今年6月現場回答民眾提問時表示，中國參與莫斯科-喀山高鐵項目能鞏固雙方聯繫，促進兩國關係發展。
普京稍後訪華時，中國有意向普京展示高鐵。普京同中國領導人習近平共同乘坐高鐵從北京抵達天津。
但俄羅斯公報報導說，普京在10月份已對莫斯科-喀山高鐵項目提出了質疑，他讓政府內閣再次討論這一項目。普京還在11月份下令俄羅斯交通部根據中國使用高鐵的經驗，對莫斯科-喀山高鐵項目的經濟效益展開評估。
俄羅斯交通部長吉特里赫11月下旬在上議院聯邦委員會表示，莫斯科-喀山高鐵可能影響航空運輸業。他說，這條高鐵不會對公路和普通鐵路運輸構成威脅，但卻是空中航運的主要競爭者。
除了副總理西盧安諾夫外，這條高鐵項目也受到了其他高級人士的批評。前經濟發展部副部長，目前是俄羅斯主要國有銀行對外經濟銀行副總裁的克列帕奇說，這條高鐵未必能達到想要計劃的速度。
經濟發展部部長奧列甚金一個多星期前也表示，如果在莫斯科與聖彼得堡之間建設高鐵，可能要比莫斯科與喀山之間的高鐵更有經濟效益。
韃靼斯坦共和國總統米尼哈諾夫說，副總理西盧安諾夫批評高鐵項目，說明現在政府沒錢。如果政府有錢，這一項目就會實施。
俄羅斯媒體曾報導，由於到處都需要回扣，中國在俄羅斯所實施的許多項目，其中包括莫斯科-喀山高鐵項目也不例外。
政治學者別爾科夫斯基說，腐敗使莫斯科-喀山高鐵項目停滯不前。
時事評論人士尼科里斯基說，除了腐敗困擾和批評聲音外，這一項目也面臨著俄羅斯民意的壓力。
尼科里斯基說：“俄羅斯社會如何看待中國參與的這個高鐵項目也非常重要。因為目前已經出現了一些規模不太大的抗議活動，人們抗議拆遷，抗議者們都非常堅決。在這些抗議活動中，甚至有反對中國的口號，人們直接表到對中國不滿。”
全長將近800公里的莫斯科-喀山高鐵線路計劃火車時速為每小時400公里，這樣能把莫斯科與韃靼斯坦共和國首府喀山之間的鐵路交通時間從目前的14個小時縮減到3.5小時。
公報說，俄羅斯現在沒有高速鐵路，但在莫斯科與聖彼得堡，以及聖彼得堡和芬蘭赫爾辛基，還有其他幾條線路之間有高速火車運行。
