中國星期四（2023年9月14日）抨擊歐盟啟動對中國電動車進入歐洲市場的反補貼調查。中國商務部稱歐盟此舉是“赤裸裸的保護主義”，將嚴重扭曲全球汽車供應鏈，並對中歐經貿關係產生負面影響。
歐盟委員會星期三（9月13日）啟動對中國電動車的反補貼調查，以決定是否對獲得政府補貼的進口中國電動車實施懲罰性關稅，從而保護歐盟的汽車工業。
“目前全球市場充斥著廉價的電動車。由於獲得巨額的政府補貼，這些汽車的價格被人為地壓低，”歐盟委員會主席馮德萊恩在向歐盟議會提交的年度報告中說。 “因此我今天宣布，歐盟委員會將對來自中國的電動車展開反補貼調查。”
歐洲的汽車製造商認識到，為了消除中國在發展更廉價、更適合消費者車型的領先地位，他們必須努力生產成本更低的電動車。
法國的歐洲事務部長勞倫斯·布恩（Laurence Boon）歡迎歐盟委員會對中國電動車進行反補貼調查的決定，稱這對保護歐盟市場至關重要。
“我們不會讓獲得過度補貼的電動車充斥我們的市場，危及我們的公司，就像太陽能電池板一樣，”她在一份聲明中說。
歐洲對來自中國的汽車徵收10%的關稅，但美國征收的稅率高達27.5%。中國的製造商利用這一優勢在歐洲市場開拓了一個重要且快速增長的立足點。
由於中國國內競爭激烈，需求減緩，中國的電動車廠商加大了拓展海外市場的努力。根據中國“乘用車市場信息聯席會”（China Passenger Car Association, CPCA）的統計數據，中國8月份的汽車出口增長了31%，7月的增幅更高達63%。今年上半年，中國公司向9個歐洲國家出口了近35萬輛電動車，超過去年全年的出口量。
瑞銀最近的一份估計顯示，到2030年中國汽車廠商在全球市場的佔有率將從17%猛增到33%，而歐洲廠商失去的市場份額最多。
根據法國汽車諮詢公司Inovev的統計，今年歐洲進口的新電動車中，8%是中國的品牌，而2022年和2021年分別僅為6%和4%。
中國最大的電動車廠商比亞迪計劃今年將其在歐洲的汽車經銷商數量增長一倍至200家。比亞迪的發言人上星期對記者表示，該公司計劃在2023年將海外銷售量從去年的55,916輛增加到25萬輛。
歐盟委員會的調查可能導致對中國的電動車進口實施懲罰性關稅，這個消息對在香港上市的中國電動車股票造成重大衝擊。收盤時，比亞迪股票跌2.8%，小鵬下滑2.5%，蔚來下跌0.9%。
論壇