歐盟所有成員國將在本週五（十月四日）對中國製造的電動車加徵永久性進口關稅的提案進行最終的投票表決。路透社從歐盟官員和消息人士那裡得知，歐盟的重要成員國法國、希臘、意大利和波蘭預計將會投票支持這個提案，這將足以保證該議案在這次表決中獲得通過。
法希意波四國能夠決定這個關稅提案命運的原因是，這四個國家的人口合計佔歐盟總人口的39%，這將超過歐盟規定的推翻議案所需的投反對票的國家人口在歐盟總人口中的佔比必須達到65%的門檻。
歐盟規則要求，除非佔歐盟人口65%的15個國家投票反對，否則歐盟原定的在未來五年向中國電動車加徵45%的進口關稅的計劃將不會改變。
這次最後投票表決的時間原定在9月25日舉行，但可能是為了給中方更多時間闡明他們的立場和替代方案，歐盟將表決延遲至10月4日。
歐盟在今年七月宣佈了對中國電動車製造商比亞迪、吉利和上汽集團分別加徵17.4%、19.9%和37.6%的關稅。其它車企都被加徵了稅率不同的關稅。加上先前歐盟徵收的10%的關稅，歐盟對中國進口電動車的關稅將至少提高至27%，最高接近50%。
在中國的壓力下，歐盟在八月對相關稅率做了輕微的下調，顯示歐盟對中國的讓步。但是，北京對此並不滿意，認為歐盟設立的高關稅如果最終得以落實，將會大大阻礙中國電動車佔領歐洲市場的目標。
為此，中國商務部王文濤繼副部長李飛之後再訪歐洲，對意大利、德國、比利時和歐盟總部展開了走馬燈式的穿梭外交，並與歐盟執行機構歐盟委員會的貿易專員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）舉行了會晤。中方向歐盟提出了多種替代關稅的方案，都沒有得到對方的認可。
如果週五的投票結果驗證了歐盟官員週三透露的預測，加徵高關稅的議案得以通過，那麼這對北京來說將意味著一次沉重的打擊。在新冠病毒大流疫結束後，中國經濟出現全面低迷。北京將電動車作為經濟崛起的新的成長點而給予了高度重視並作出了巨大的投入。
不過，歐盟委員會似乎不想讓北京感到徹底絕望。有消息說，歐盟可能在進行表決的時候提出一個附加建議，聲明歐盟與中國的談判還沒有解決有關中國電動車補貼的爭端。它的意思是，即使加徵關稅的提案獲得通過，歐盟委員會仍會繼續與中國進行談判，繼續就有關關稅替代建議，包括先前被拒絕的中方提出的價格承諾方案重新進行審查。
路透社的一名知情人士說，正在談判的一個選項是根據電動車的續航里程、電池性能和使用長度以及是兩輪驅動還是四輪驅動等標準，計算最低進口價。
另一個選擇是中方承諾在歐盟進行投資，並在過渡期內設定配額。
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