歐洲委員會星期一(3月3日)向歐洲汽車製造商的壓力屈服，允許他們在三年而非一年內達到新的針對汽車和箱型車的二氧化碳排放目標。
歐盟今年大幅降低了汽車二氧化碳排放上限，這意味著大多數汽車公司至少五份之一的銷售必須是電動車，否則將面臨高額罰款。最終目標是到2035年實現零排放。
歐盟委員會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)星期一在與汽車行業高管、工會和倡導組織會面後表示，歐盟委員會將在本月較晚時候提出建議，允許在三年內而不是在2025年內實現合規。
要達到目標並避免相關罰款需要銷售更多電動車，在這一領域，歐洲汽車製造商落後於中國和美國競爭對手。
在馮德萊恩發表相關言論後，歐洲汽車製造商的股價上漲，其中大眾(Volkswagen)、雷諾(Renault)、寶馬(BMW)和平治(Mercedes-Benz)股價上漲幅度在1.5%至4%之間。
“目標保持不變。他們仍需達到目標，但這意味著行業有更多喘息空間。”馮德萊恩在記者會上表示，並補充說，該提案仍需獲得歐盟成員國和歐洲議會的批准。
合規標準將基於汽車製造商在2025年至2027年期間的平均排放量。
歐盟汽車製造商受到需求下降和工廠關閉的衝擊，目前又面臨美國關稅的壓力。它們先前曾敦促歐盟委員會放寬罰款規定，否則2025年的罰款金額可能高達150億歐元(157億美元)。
汽車產業得救還是被拋棄？
曾推動降低罰款力度的義大利和捷克共和國對此提案表示歡迎。義大利工業部長阿道夫·烏爾索(Adolfo Urso)表示，這意味著歐洲汽車工業得到了拯救，而捷克交通部長馬丁·庫普卡(Martin Kupka)則表示，捷克將推動延期五年。
歐洲最大汽車製造商大眾的行政總裁奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示，他歡迎歐盟委員會採取“務實做法”，既不影響二氧化碳減排，又給予汽車製造商靈活性，通過推出價格可承受的新車型來加速需求。
歐洲汽車製造商協會(ACEA)總幹事西格麗德·德弗里斯(Sigrid de Vries)表示，該提案是積極的，但要達到目標仍然非常具有挑戰性。歐洲汽車供應商協會(CLEPA)主席馬蒂亞斯·辛克(Matthias Zink)表示，該提案提供的“緩解措施有限”。
歐洲汽車製造商協會先前曾尋求更長時間的延期，並表示該行業面臨難以接受的替代選擇，包括大幅降價、減少生產，或從美國電動車製造商特斯拉(Tesla)以及中國電動車製造商購買碳排放積分。
(本文依據了路透社的報導。)
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