在調查認定中國的政府補貼削弱歐洲汽車產業之後，歐盟決定對中國電動車加徵最高35.3%的關稅，此舉激怒了北京。中國星期三(10月30日)抨擊歐盟的決定，稱對裁決結果“不認同也不接受”，並已就此在世界貿易組織(WTO)爭端解決機制下提交申訴。
“中國將採取一切必要措施，堅決維護中國企業的合法權益，”中國商務部在聲明中表示。
歐盟官方公報週二公佈對中國電動車關稅決定，使其正式成為法律，並於隔日生效。此關稅措施將持續五年。
這項關稅措施在月初投票時獲10國贊成、5國反對、12國棄權。德國和匈牙利強烈反對，擔心激怒中國並引發激烈的貿易戰。法國則對歐盟的決定表示歡迎。
“在汽車產業最需要我們支持的時刻，歐盟做出保護和捍衛我們貿易利益的關鍵決定，”法國財政部長安托萬·阿曼德(Antoine Armand)在聲明中表示。
歐盟貿易專員、歐盟委員會執行副主席瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)週二表示：“經過嚴謹的調查，我們採取了這些比例適當和有針對性的措施，以維護公平的市場行為和歐洲工業基礎。”
“我們歡迎競爭，包括電動車領域，但必須以公平環境為基礎，”他說。
這些關稅將在現有10%電動車進口稅的基礎上徵收，合計一般關稅後最終最高將達45.3%。
具體而言，歐盟對中國製造商加徵的關稅分別為：比亞迪17%，吉利18.8%，中國國有上汽35.3%。吉利旗下擁有極星和瑞典沃爾沃(Volvo)等品牌，而上汽集團則擁有英國名爵(MG)，後者是歐洲最暢銷的電動車品牌之一。
這些額外關稅也適用於外國企業在中國製造的汽車，如特斯拉，面臨7.8%的關稅。
困境中的企業
德國主要汽車行業協會警告，這些關稅加劇“廣泛貿易衝突”的風險；中國的貿易組織則批評這一決定“帶有政治動機”，同時呼籲雙方展開對話。
歐洲較大的汽車製造商、包括德國汽車巨頭大眾(Volkswagen)批評歐盟的做法，並敦促布魯塞爾透過談判解決問題。
德國汽車工業協會會長希爾德加德·穆勒(Hildegard Mueller)週二表示，這些關稅是“全球自由貿易的倒退，也損害了歐洲的繁榮、就業保障和經濟成長”。
受到中國競爭打擊的福斯汽車本周宣布計劃關閉至少三家德國工廠，裁減數萬名員工。
持續協商與中國的反制措施
歐盟與中國之間仍持續協商最低進口價格等解決方案。
“我們仍對可能的替代解決方案抱持開放態度，” 東布羅夫斯基斯說。
中國駐歐盟商會敦促布魯塞爾與北京加快談判，並取消關稅措施。
中國商務部星期三發布的聲明也提到，中國始終主張透過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。
歐盟另外面臨中國的報復。中國已於10月8日宣布對歐盟進口的白蘭地徵收高額保證金，也對歐盟乳製品和豬肉產品展開了反補貼和反傾銷調查。
中歐的貿易緊張不僅限於電動車，布魯塞爾也在調查中國對太陽能板和風力渦輪機的補貼。
此外，加拿大和美國最近也對中國電動車徵收高達100%的關稅，顯示西方國家對中國汽車產業的共同施壓。
(本文依據了法新社的報導。)
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