英國《金融時報》報道稱，歐盟委員會將於星期三(6月12日)通知汽車製造商，7月起將對進口中國電動車臨時徵收最高可達25%的額外關稅。
英國《金融時報》指出，歐盟預計徵收這項關稅，是因為歐盟認為，中國電動車製造商受益於補貼，削弱了其歐洲競爭對手的競爭力。
歐盟沒有立即回應置評請求。
中國外交部星期三表示，中國將採取一切必要措施，堅定維護自身合法權益。
中國外交部發言人林劍在例行記者會上說，這宗反補助調查是典型的保護主義。
「歐方以此為由，對自中國進口的電動車加徵關稅，違反了市場經濟原則，最終也會損害歐洲自身的利益，」林劍批評。
美國上個月宣布將對從中國進口的電動車大幅提高關稅，自25%升至100%。美國總統喬·拜登(Joe Biden)說：“我們不會讓中國湧入我們的市場，使美國汽車製造商無法公平競爭。”
歐盟在美國宣布後不到一個月做此決定，儘管歐盟將對中國進口電動車徵收的關稅預計將比美國低得多。
德國基爾世界經濟研究所的研究顯示，如果歐盟最終確定對從中國進口的電動車加徵20%的關稅，將使進口量減少四分之一，相當於讓中國減少40億美元的對歐出口。同時，歐盟的消費者也將為電動車支付「明顯更高的價格」。
比亞迪、吉利、上汽和在中國設有工廠的特斯拉等車商沒有立即回應路透社的詢問。
此項措施出台之際，歐洲汽車製造商正面臨來自中國競爭對手的低成本電動車的衝擊。
2023年，中國汽車的產量和出口都出現了大幅成長。全年銷量首度突破3000萬輛。根據中國官方數據，2023年，中國汽車出口491萬輛，較去年同期成長58%，首次躍居全球第一。其中新能源汽車出口120萬輛，較去年成長77.6%。
歐洲是中國汽車出口增加最快的地區之一。
歐盟去年10月初以抽樣方式對比亞迪、上汽集團和吉利汽車三家中國電動車企正式啟動反補貼調查，以便確定中國的相關價值鍊是否得益於非法的政府補貼。
雖然調查預計在今年11月結束，歐盟委員會在調查開始後有權對中國產品徵收臨時性關稅。外界先前預測，歐盟很可能在7月就開始對中國的電動車加徵關稅，這次傳出的資訊也印證了這一點。
歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)5月初在柏林表示，歐洲必須阻止中國向歐盟市場提供大量補貼的電動車。
馮德萊恩指出，“公平競爭很好。我們不喜歡的是，我們的市場充斥著獲得大量補貼的中國電動車。我們必須解決這個問題，我們必須保護我們的工業。”
中國一直譴責歐盟的反補貼調查，呼籲合作的同時對歐盟各國進行遊說。
美國財經媒體彭博社上月報道稱，中國政府也正在考慮對美國和歐盟進行報復，將美歐出口中國的大排氣量汽車關稅最高提升到25%。
若此計劃實施，將使美國、歐盟與中國這三個世界最大經濟體之間的貿易戰升級。
(此文參考了路透社的報道。)
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