歐盟委員會周一（4月12日）表示，歐盟無法幫助希望成為歐盟成員國的黑山償還其對中國的債務，但可以幫助它完成一項用北京的巨額貸款來建造的高速公路的計劃。
這個巴爾幹小國今年將艱難地開始償還中國提供的10億歐元貸款。 2014年，黑山從中國獲得這筆貸款來建造把亞得里亞海沿岸的巴爾港和內陸鄰國塞爾維亞連接起來的巴爾-博爾加里高速公路的一期工程。
黑山副總理阿巴佐維奇(Dritan Abazović)在3月說，歐盟應該幫助黑山對前政府獲得的這筆貸款進行再融資，以保護這個歐盟候選國不再依賴中國。
被問及這個尋求幫助的請求時，歐盟委員會的一名女發言人表示，每個國家都可以自由地做出自己的投資決定，但“歐盟從未償還過第三方的貸款”。
這位女發言人說，黑山將不得不找到自己的方式來處理這筆花在165公里長的高速公路中44公里路段的中國貸款，但歐盟願意通過其90億歐元的西巴爾幹經濟和投資計劃來幫助為剩下的公路提供融資。
“我們正在通過歐洲投資銀行(European Investment Bank)和歐洲復興開發銀行(European Bank for Reconstruction and Development)等國際金融機構提供贈款、擔保和優惠貸款的組合，”她表示，並提到這個融資“條件非常有利”。
擁有62.2萬人口的黑山去年有43.3億歐元的債務，相當於其國內生活總值的103%。新冠疫情損害了旅遊業這個主要收入來源，使其償還債務的能力受到削弱。
不管是在歐盟成員國內部，還是像黑山及其西巴爾幹鄰國塞爾維亞、馬其頓和阿爾巴尼亞等渴望加入歐盟的國家，這條高速公路都處在一場有關中國在歐洲影響力的激烈辯論的核心。
隨著北京在雄心勃勃的“一帶一路”倡議下擴大其經濟影響力，亞洲和非洲的貧窮國家抓住了有吸引力的中國貸款和變革性的基礎設施項目可能帶來的希望。
該委員會表示，中國的影響力是一個令人關注的問題。
“歐盟對中國的一些投資可能產生的社會經濟和金融影響感到擔憂。存在宏觀經濟失衡和債務依賴的風險，”這位女發言人說。
