儘管美國政府為一些航空公司提供了龐大的援助計劃，但一些公司仍計劃裁員，因為它們難以應對新冠疫情封鎖對旅遊業的影響。美國航空公司之後的規模可能會比疫情大流行之前小得多。
美國航空和聯合航空計劃裁減30%的管理層和技術支持人員。
達美航空表示，將延長提前退休和買斷的期限，以減少秋季的裁員。
航運專家克里夫·溫斯頓說，這些行動不足為奇。
溫斯頓說:“請記住，航空公司的工作是有效利用其資源。如果他們停飛了曾有的航線，維持原樣就沒有意義，他們顯然減少了航線的範圍。與此同時，對航空服務的需求急劇下降，因此，他們需要的員工要少得多。”
新加坡理工大學教授維洛迪米爾·比洛特卡奇表示，30%的裁員相當可觀，但過去五年中，航空業員工人數的增長比旅客人數更快。
比洛特卡奇說：“在過去五年中，實際上，美國航空業增加了大約25%的員工，從2015年三月的60萬人增加到2020年三月的75萬人。同時，我查看了旅客人數，只增長了15%多一些。”
根據美國國會通過的《新冠疫情援助、救濟和經濟安全法案》所推出的薪資支持計劃，美國航空公司將獲得58億美元財政援助，包括贈款和低息貸款，聯合航空獲得約50億美元，達美航空54億美元，西南航空33億美元。
美國航空在聲明中說，儘管《新冠疫情援助、救濟和經濟安全法案》的資金有所幫助，但該公司仍需降低成本結構，因為夏季將比原定少飛100架左右的飛機。美國航空說，這意味著更精簡的管理層和技術支持團隊。
在全球範圍內，航空公司已停飛了約15000架噴氣式飛機，並將一些飛機用作貨運機以賺取收入。在阿迪斯阿貝巴，埃塞俄比亞航空的工程師最近正忙於改造他們的一些飛機。
埃塞俄比亞航空客艙維修人員雷基克·澤蓋耶說：“我們將客機改裝為貨機。我們已經改裝了20架飛機，每個機種速度不同，但改裝的時間不超過36個小時。”
埃塞俄比亞航空公司在一月至四月期間虧損5.5億美元，但該公司首席執行官保持樂觀。
該公司首席執行官伊沃爾迪·蓋布里馬里安姆說：“我們看到夏季可能恢復50%的航運業務，因為夏季是高峰期。我們看到人們對封鎖感到厭煩和疲憊，正像你看到歐美政府正在開放一樣，民眾也開始出門，因為人們不應被關在家裡。”
總部位於倫敦的廉價航空易捷航空也在裁員，削減15000名員工中多達三分之一的人。
有幾家航空公司申請破產保護，包括南非航空公司、維珍澳大利亞航空以及拉坦和阿維安卡這兩家拉丁美洲最大的航空公司。航運專家溫斯頓說，這對航空公司來說不一定是死刑。
布魯金斯學會高級研究院克里夫·溫斯頓說：“他們需要暫停。他們想要一個機會重組，把財務情況理順。他們的債權人現在要等一等，不一定非要拿到錢，因為你知道，他們不希望進入清盤。”
專家們認為，隨著新冠病毒大流行的隔離解封，航空業的複蘇將取決於諸多因素，尤其是乘客對能否再次飛行有信心。
