2024年底接連發生兩起重大空難，全年商業航班罹難人數超過300人。中國民航局官員星期五(1月3日)呼籲對飛航安全進行全面評估，並宣稱已及時要求航空公司調整航線。
總部位在美國的飛行安全基金會(Flight Safety Foundation)旗下航空安全網(Aviation Safety Network)統計，去年全球共有318人在商業航班事故中喪生。上一次死亡人數超過300人是在2018年。
中國民航局安全總監舒明江星期五在例行新聞發布會表示，已對航班運行開展安全風險評估和風險排查，“及時對航空公司可能受影響的航班進行安全風險提示，並調整航線航路計劃＂，確保安全運作。
12月29日，南韓濟州航空一架自曼谷起飛的客機降落全羅南道務安機場時，在起落架未放下的情況下以機腹著陸，並高速衝出跑道，撞上護牆後起火，造成179人遇難。事故原因疑與遭遇鳥擊有關，目前仍在調查中。
12月25日, 阿塞拜疆航空一架客機飛往俄羅斯南部格羅茲尼(Grozny)途中墜毀，共38人喪生，總統伊爾哈姆·阿利耶夫(Ilham Aliyev)表示，客機是遭到俄羅斯防空系統擊落。
中國財新網報道，中國國航週四一架自新疆烏魯木齊飛往格魯吉亞的航班，就完全避開了以往經俄羅斯南部領空進入格魯吉亞的航線。另一架中國南方航空航班也採取相似航程，向南繞飛阿塞拜疆進入喬治亞。
路透社指出，大多數西方航空公司與許多亞洲航空公司早在2022年2月俄烏戰爭爆發以來，就完全避開了俄羅斯空域。
舒明江表示，在上述民航安全事故發生後，已督促民航業“全面排查治理隱患，深入管控安全風險，確保航空運作安全”。
他表示，中國民航局已強化防範鳥擊風險，督促各機場提升鳥擊防範的精準性；民航局也將全面排查跑道安全隱患。
2022年3月21日，中國東方航空一架客機在廣西墜毀，機上132人全數罹難，是中國大陸28年來最嚴重的空難。當時中國民航局曾進行產業安全大檢查。
不過時隔近3年，中國民航局仍未發布這起空難的最終報告。在2024年3月20日發布的兩週年事故調查通報中，僅宣稱一切均合乎規定，事前沒有異常情況，調查小組將繼續分析事故原因。
（本文依據了路透社的報導）
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