中國民用航空局一位副局長星期五（12月8日）在北京對一位前往中國訪問的美國波音公司高管表示，北京希望繼續與波音加強民航各專業領域的交流合作，歡迎波音在中國市場上深耕發展。
中國民航局副局長鬍振江星期五在北京會晤波音民機集團研發項目與客戶支持高級副總裁邁克·弗萊明（Mike Fleming）。《中國民航報》在報導中指出，雙方在會晤中就波音在華經營發展及加強交流合作等議題“深入交換意見”。
路透社在報導中指出，胡振江與弗萊明舉行會晤之時，中國當局正在考慮恢復採購波音最受市場歡迎的737Max單通道客機。此型客機遭遇兩次空難之後在中國及全球多地被停飛，而中國取消訂單或停止購買此型客機也已歷時四年之久。
“自1973年波音向中國民航交付第一架707飛機以來，中國民航與波音歷經五十年友好交往合作，雙方…建立了緊密的工作關係，共同引領推動全球航空業安全、健康、可持續發展，”《中國民航報》引述胡振江在會晤中的話說。
“未來中國航空運輸市場發展前景廣闊，中國民航機隊規模將持續快速增長，歡迎波音繼續與中國民航局及航空業界不斷加強民航各專業領域交流合作，在中國市場上深耕發展，共同創造下一個五十年合作成就的輝煌篇章，”胡振江又說。
過去幾十年來，波音不僅向中國出售了大批先進的客機，而且與中國廠商合作為波音提供飛機的零部件。波音還是在美國政壇力主發展雙邊關係的重要說客。但是波音也曾因為美中關係緊張或惡化，在與歐洲空客的競爭中失去中國的訂單，成為美中政治的犧牲品和替罪羊。
弗萊明在會晤中指出，航空業拉近各國人民，並且讓世界更美好。
“五十年來，波音與中國民航建立了深厚友誼，見證了中國民航快速發展，”弗萊明說。“今年以來，在中國民航機支持下，波音在華經營取得了很多成績。”
中國由於地域廣大、人口眾多，而且過去幾十年裡經濟發展很快，這一切都促成了中國民航運輸市場的飛速發展。目前中國民航運輸市場仍然是波音與空客兩分天下，不過中國自己國產的C919窄體同類客機也開始交付客戶。但是C919距離成熟並形成競爭力或許還需要很長時間。
波音公司預計中國未來20年的客機數量將翻一番，達到9600架，對波音737MAX客機或相似客機的需求量將達到6470架。即使C919走向成熟，並完全擴大產能，波音與空客在中國航空運輸市場仍然大有可為。
“波音重視中國市場並對未來發展保持樂觀，願積極與中方深化合作，眾志成城推動航空業發展，不斷提供更好的產品，造福中美兩國以及全世界人民，”弗萊明說。
不久前的新冠疫情曾經嚴重影響美中以及全球各地航空運輸業的運營，而俄烏戰爭爆發導致俄羅斯被制裁、俄羅斯空域遭美國和歐洲禁飛，也大大減少了美中兩國之間的民航班次。不過美中兩國緊張關係最近幾個月得以緩和之後，兩國政府最近都在努力增加兩國之間的民航班次。
華盛頓 —
