倫敦證券交易所週五（8月16日）公佈的數據顯示，七月份，俄羅斯透過海運出口的燃料油和減壓柴油（VGO）大部份都運往了中國和沙特阿拉伯。這兩個國家成為俄羅斯海運燃料油的最大進口國。
路透社週五報導說，交易商的數據也證實了這則消息。路透社說，上個月俄羅斯燃料油和減壓柴油的海運出口量比六月增加7%，達到約405萬噸。據稱，俄羅斯煉油廠完成季節性維護對燃料油和減壓柴油的出口增加起到了一定的推動作用。
路透社根據產業消息人士的數據計算，俄羅斯七月的離線初級煉油產能為250萬噸，比六月的水準低約44%。七月波羅的海港口普里莫爾斯克（Primorsk）、維索茨克（Vysotsk）、聖彼得堡和烏斯特-魯戈（Ust—Luga）的石油產品出口總量上個月下降了4.6%，至503.4萬噸。俄羅斯黑海和亞速海港口上個月的燃料出口較六月增加17.5%，至358.5萬噸。
自2023年2月歐盟對俄羅斯石油產品全面禁運生效以來，亞洲國家一直是俄羅斯燃料油和減壓柴油出口的主要目的地。中國官方的數據顯示，2023年，俄羅斯超過沙特阿拉伯成為中國第一大原油供應國。俄羅斯去年一共向中國提供了1.07億噸的原油，相當於每天向中國提供214萬桶原油，大大超過像沙特阿拉伯和伊拉克這樣的傳統石油出口大國的對華出口量。
七月份，俄羅斯港口對中國的直接燃料油和減壓柴油的出貨量較上季增加18%，達到70萬噸。
市場消息人士稱，中國進口直餾燃料油和減壓柴油作為煉油原料，同時也進口烏拉爾原油。
路透社的計算和倫敦證券交易所集團數據都顯示，沙烏地阿拉伯的裝載量比六月幾乎翻了一番，達到70萬噸，大部分是在盛夏電力需求高峰期間運往發電廠。
七月份，俄羅斯對印度的燃料油和減壓柴油供應量下降了7%，至48萬噸，而運往沙特富查伊拉市(Fujairah)的純度較低的「髒油」產品的運輸量從20萬噸增加到32萬噸，對土耳其的運輸量從95,500噸激增至264,000噸。
航運數據顯示，俄羅斯太平洋港口出口到韓國的燃料油和減壓柴油數量從六月的36,200噸增加至118,000噸。
七月在俄羅斯港口裝載的約29.5萬噸減壓柴油和燃料油被運送到希臘和馬耳他附近進行分流。市場消息人士稱，大部份燃料油最終的目的地都是亞洲。
俄羅斯總統普京2022年2月下令對烏克蘭發動全面侵略戰爭。許多國際買家遵守美國和西方國家對莫斯科實施的制裁禁令，停止採購俄羅斯原油，而中國和印度卻趁機以大幅低於國際市場價格大量進口俄羅斯的原油產品。
路透社說，中國和印度的做法推高了俄羅斯的油價。俄羅斯東西伯利亞-太平洋輸油管（ESPO）油價仍突破了七大工業國集團（G7）2022年12月制定的俄羅斯油價不能超過60美元一桶的限制。
中國與俄羅斯的整體雙邊貿易去年也大幅成長，從2022年的1,900億美元暴增到去年的2,400億美元，增幅高達26%。
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