中國海關週一（10月14日）公佈的數據顯示，九月份中國對俄羅斯的出口年增15.7%，創九個月以來的最大增幅，也超過了八月份的10.1%。
但中國從俄羅斯的進口卻較去年同期下降了9.2%，跌幅遠超八月的1.1%。有報告說，俄羅斯對華出口下跌主要與俄羅斯出口商遭遇支付困難有關。受美國制裁的影響，中國買家都不願意與俄羅斯進行直接的貨幣支付，以規避西方制裁。
今年前九個月，中俄貿易額年增2.7%，達到1.28兆元（1,803億美元）。
中國總理李強在今年八月訪問莫斯科與俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京（Mikhail Mishustin）舉行會晤並發表了聯合聲明。雙方承諾，將「持續全面深化經貿、投資、能源、金融、科技、人文和地方等領域合作，共同努力提升務實合作的穩定性，協同推動兩國全方位互利合作邁上新台階」。
中國官媒引用李強當時對米舒斯京的話說,「雙邊貿易保持成長勢頭」,「我們對進一步深化兩國全方位互利合作充滿信心、也充滿希望」。
俄烏戰爭是中俄貿易的加速器。 2021年中俄貿易為1,470億美元，到2022年躍升至1,902.7億美元，成長約30%。 2023年暴增至2,401億美元，漲幅26.3%。中俄在2019年確立了雙方貿易翻番的目標，這個目標因俄烏戰爭而提前實現。
與中俄貿易暴漲形成巨大反差的是美國與西方的對俄貿易的斷崖式下跌。根據歐盟統計，2022年，俄羅斯和歐盟的貿易總額達2,580億歐元，創下八年最高紀錄。但2023年前11個月，俄國貿易額較去年同期下跌66%，為825億歐元。目前，俄羅斯在歐盟進出口的份額已經無足輕重，還不到2%。
美俄貿易同樣出現了斷崖式下跌。 2021年，美國和俄羅斯之間的貿易額為360億美元，2022年降至161.6億美元，降幅超過55%。 2023年，美俄貿易額下降至52億美元，連戰前數字的零頭都不到，跌幅高達86%。
此外，日本對俄貿易也從2021年的208億美元下降至2023年的80億，降幅超過40%。韓國與俄羅斯的俄羅斯貿易總額在2021年為272億美元，到2023年只有150億美元，跌幅45%。
根據俄羅斯聯邦海關總署的數據，俄羅斯的主要貿易夥伴中已經沒有了西方國家。
路透社上週報導說，中國汽車製造商奇瑞(CHERY.UL) 在俄羅斯三家工廠開始組裝汽車。這三家工廠之前屬於大眾、賓士和日立（日本）三大汽車公司。這三家汽車巨頭在俄烏戰爭爆發後為制裁俄羅斯而退出了俄羅斯市場。中國奇瑞公司趁機填補了它們留下的空白，進軍俄羅斯市場。
中國在俄烏戰爭問題上名義上自稱是中立國家，但實際上卻站隊俄羅斯一邊，在國際場合不僅拒絕譴責俄羅斯的侵略行為，而且為這種侵略行為尋找藉口，將戰爭責任推給美國和北約。
最近，越來越多的證據顯示，中國透過貿易活動向俄羅斯提供了大量的經濟支持，其中還包括許多軍民兩用的商品提升了俄羅斯的軍事製造能力。此類商品包括無人機、製造武器彈藥所使用的工具機和軍工原料和零件。
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