中國交通運輸部海事局副局長翟久剛6月19日表示，中國將在7月份正式出版發行《北極（東北航道）航行指南》，這可為中國船隻北極航行提供保障。他說，中國貨船通過北極航道抵達歐洲，可望比通過目前的航道馬六甲海峽、蘇伊士運河縮短航程近2800海裡，節約9天航行時間。北極大國俄羅斯早已發行類似的航行指南，中國出版相關指南尚屬首次。
與此同時，一家中國軍方智庫6月18日發表《戰略評估2013》報告。報告提到，中國將推進國際社會對北極地區事務的介入力度，防止少數國家壟斷北極事務。報告說，中國在北極地區擁有重要戰略利益，涉及到中國國家安全。
*競爭北極資源 俄警惕不安*
中國對北極日益感興趣引起俄羅斯的密切關注。俄羅斯媒體特別注意到中國軍方智庫的報告中提到，北極地區豐富的油氣資源和便捷的航行條件對確保中國經濟持續發展具有重要意義。北極地區未來有望成為中國海外能源的重要供給基地。
互聯網媒體“俄羅斯在世界上”評論說，北極將在近幾年成為俄羅斯的一個最為重要的資源開發地區。俄羅斯對北極未來充滿期望。中國涉足北極同俄羅斯競爭那裡的資源和利益正引起俄羅斯的不安，雖然兩國剛剛簽訂了天然氣供貨合同，但中國在北極的舉動使它不會成為俄羅斯的可靠夥伴。
前俄羅斯政府副總理，目前是羅斯石油公司總裁的謝欽不久前有關北極地區的講話也同樣表達了俄羅斯對中國的警惕。謝欽說，中國政府目前正撥出巨資研究北極。中國雪龍號破冰和科學考察船已進行了多次極地考察。與此同時，中國正建造多艘破冰船，這實際上等於中國在打造北極艦隊。他特別強調，圍繞北極資源的爭奪正變得越來越激烈。俄羅斯經營北極地區是俄羅斯對北極水域，特別是有爭議地區宣示國家主權的重要行為。
*北極 蘇聯俄羅斯地盤？ *
俄羅斯政治學者亞歷山大-索比亞寧說，蘇聯曾認為，東起白令海峽，北至北極點，西到同挪威相接壤的地區，當然挪威所屬的斯瓦巴德群島除外，這個北極大三角地區都應歸蘇聯所有。
蘇聯解體之後，俄羅斯雖然放棄了這個立場，但最近這幾年，俄羅斯在北極地區的軍事活動越來越多。
*對華兩種觀點 俄反應暫時平靜*
亞歷山大-索比亞寧：“逐漸地，北極將成為俄羅斯的地區。這個趨勢是長期的，不間斷的。因此對於中國涉足北極，俄羅斯有兩種觀點。第一種觀點帶有軍事色彩，許多學者認為，中國在北極的經濟活動最終必將轉變成軍事存在，會對俄羅斯構成威脅。第二種觀點認為，俄羅斯應該密切關注中國在北極的活動。而中國今天的活動沒有威脅到俄羅斯在北極的利益。我本人支持第二種觀點，俄羅斯官方也堅持第二種觀點。”
亞歷山大-索比亞寧說，正因為俄羅斯看到中國目前對北極沒有政治和軍事方面的野心，俄羅斯的反應較平靜。如果中國一旦派出軍事艦船進入北極，俄羅斯的反應肯定會非常激烈。
*普京重視北極 俄有意限制中國影響*
俄羅斯總統普京最近幾個月多次召開專門會議討論北極問題。俄羅斯空降兵三個月前在北極地區舉行了人員和武器裝備的空降演習。與此同時，俄羅斯也組建了極地部隊，並設立了專門的指揮機構和邊境哨所。蘇聯解體後被遺棄的一批北極地區的軍事基地和機場等也被重新改造並恢復使用。
中國在去年成為北極理事會的正式觀察員。但俄羅斯媒體和分析人士透露，正是在俄羅斯主導下，北極理事會新觀察員國的活動通過中國等國簽署的文件受到嚴格限制。
*俄美私下有共同語言*
學者亞歷山大-索比亞寧認為，在公開場合俄羅斯同美國針鋒相對。但兩國私下也在不少領域擁有共同語言。比如在北極問題上，俄羅斯同美國的立場就很接近。
亞歷山大-索比亞寧：“俄國人和美國人在北極問題上擁有共同利益。這兩個國家都不想其他的主要玩家，首先是中國、歐洲和日本能進入北極並在那裡獨立經營和自由活動。在中國、歐洲和日本這三個對北極感興趣的玩家中，只有中國目前加倍努力採取眾多實際措施進入北極，這主要包括在兩個方面，那就是開發北極的資源和使用北極航道。”
*不挑戰俄利益 中國願當小伙伴？ *
亞歷山大-索比亞寧說，中國目前在北極的活動非常小心謹慎，避免與俄羅斯鬧衝突。中國準備以小伙伴的姿態同俄羅斯合作開採北極資源。
亞歷山大-索比亞寧說，從經濟角度來看，由於俄羅斯能源企業力量有限，因此俄羅斯也願意讓中國參與開發北極資源和使用北極航道，但前提條件是不挑戰俄羅斯利益。
*北極入場門票 投資幫俄建基礎設施*
兩名學者不久前在俄羅斯媒體上撰文同樣呼籲俄羅斯應同中國共同開發北極油氣資源。但文章認為，中國應對北極投資，幫助俄羅斯建設那裡的基礎設施。
羅斯石油公司同中國幾個月前已簽訂協議將組建合資企業開採北極大陸架的油氣資源。
*南中國海緊張 瞄準北極航道*
中國的永盛號貨輪在去年8月完成了從中國到荷蘭鹿特丹港經過北極航道的首航。永盛號曾僱傭俄羅斯破冰船護航。
俄羅斯學者烏索夫說，南中國海地區的衝突在升溫，為了避免中國海上貨物運輸過於依賴馬六甲海峽，隨著北極冰層的融化，開發北極航道對中國具有重要意義。
