據報道，中國政府正考慮在美中元首星期三（2023年11月15日）會面時恢復購買美國波音公司737Max客機。在2019年發生兩起導致數百人死亡的空難後，中國率先停飛了737MAX客機。儘管包括中國在內的世界大多數國家已經允許737MAX復飛，但中國政府拒信因為地緣政治因素一直不准中國的航空公司購買波音公司這款暢銷的客機。
美國彭博新聞社星期天引述消息人士的話說，中國國家主席習近平在三藩市山會見美國總統拜登時可能不會宣布737MAX客機的正式訂單，但可能會以簽署備忘錄或合約意向書的方式做出宣布，這項交易也可能在兩位領導人會面之前就已生變。
北京尚未對相關報道做出直接回應。
波音公司早前表示，中國各航空公司擁有的90%的737MAX客機已經恢復營運，但自2017年以來，波音公司再也沒有接到新的訂單。
中國2022年7月高調宣布其最大的三家國有航空公司與歐洲的空中巴士(Airbus)簽訂了一項訂購292架A320neo噴射客機、總價值約370億美元的採購協議。中國國內大小官媒和自媒體上對這筆巨額訂單歡呼和叫好聲一片，認為北京不僅能夠就此向華盛頓發出信號，表達其對拜登政府對華政策的不滿，特別是在經貿領域，另一方面也能藉此拉攏歐洲，起到分化美歐形成對華統一戰線的作用，可謂「一石二鳥」。
波音公司當時發表聲明說，“作為與中國航空業有50年關係的美國最大出口商，地緣政治差異繼續限制美國飛機出口，這令人失望。”
波音公司預計中國未來20年的客機數量將翻倍，達到9,600架，對波音737MAX客機或相似客機的需求量將達到6,470架。
但中國官媒稱，中國是否下訂單購買波音客機取決於美國對中國的政策。
環球時報曾發表社論說，「誰能放心地與一個經常談論『脫鉤』、揮舞著制裁大棒、經常憑空提出限制與其他國家貿易的法案的國家進行大規模貿易？更不用說像飛機這樣的產品」。
但觀察家說，北京打算靠買空中巴士飛機來分化美國與歐洲的圖謀不會得逞。
曾在柯林頓政府中擔任負責出口監管的商務部副部長的芮恩施曾表示，中國與歐盟的關係同樣不好，特別是中國在烏克蘭戰爭中選擇站在俄羅斯一邊，而在那之前，中國製裁了一些歐洲議會的成員，這直接導致了中歐全面投資協定被無限期凍結。
中國國有飛機製造商中國商飛已開發一款名為C919的窄體客機，與波音737系列和空中巴士A320系列客機直接競爭。觀察家說，「大飛機」C919距離成熟並形成競爭力仍有相當長的路要走，因此中國仍需要繼續大量進口歐洲空中巴士或美國波音公司的客機。
（此文參考了路透社的報導。）
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