企業高管和投資者表示，他們希望世界領導人在下週舉行的氣候峰會上採用統一、基於市場的方法來減少碳排放量。
這樣的要求反映了商界越來越認同世界需要大幅度減少全球溫室氣體的排放，並擔心這樣做太快會導致政府制定嚴厲或零散的規則，從而扼殺國際貿易並損及利潤。
美國希望在4月22日到23日舉行的氣候峰會期間重歸應對氣候變化方面的領導地位。
這項工作的關鍵是承諾到2030年將美國的碳排放量減少至少一半，並確保盟國達成一致。
路透社報導援引華盛頓貿易協會國際金融研究所的首席執行官蒂姆·亞當斯（Tim Adams）的話說：“氣候變化是一個全球性問題，個公司希望避免的是在美國、中國和歐盟採取零散的做法。每種方法都有其自身的作用，結果卻產生了無數種不同方法。
亞當斯說，他希望美國總統拜登和其他40位受邀參加此次虛擬峰會的世界領導人將朝著採用共同的，私營部門的解決方案達成氣候目標邁進，例如建立新的碳市場，或為碳捕集系統等技術提供資金。
AP I高級副總裁弗蘭克·馬奇亞羅拉（Frank Macchiarola）對路透社說，美國在製定新的碳減排目標時，應在保持環境目標與保持美國競爭力之間取得平衡。
馬奇亞羅拉說：“從長遠看，世界將需要更多而不是更少的能源，任何目標都應反映這一現實，並說明加速減排步伐所需的重大技術進步。“
同時，美國最大的工會聯合會“勞聯-產聯“等勞工組織也採取了後繼措施，以保護美國的工作，例如對排放法規較為寬鬆的國家和地區生產的產品徵稅。
汽車製造商生產的汽車在全球碳排放中佔很大比重，因此他們面臨著逐步淘汰以石油為燃料的內燃機的壓力。行業領導者通用汽車公司和大眾汽車公司已經宣布了雄心勃勃的計劃—— 僅銷售電動汽車。
在向電動車過渡期間，美國和歐洲的汽車製造商表示，他們希望獲得補貼以擴大充電基礎設施並鼓勵銷售。
美國採礦業協會（National Mining Association）表示，它支持碳捕集技術以減少該行業的氣候足跡。它還希望領導人們了解製造電動汽車需要鋰、銅和其他金屬。採礦業協會發言人阿什利·伯克（Ashley Burke）表示：“我們希望峰會能引起對礦物供應鏈的新關注，而礦物供應鏈將支持注入電動汽車等先進能源技術的部署。”
同時，農業行業正在尋求基於市場的計劃，以幫助其減少排放量，該排放量佔全球總量的25%左右。
拜耳和嘉吉等行業巨頭已經啟動了一些計劃，以鼓勵將碳保持在土壤中的耕作技術。
拜登的農業部正在尋求擴大此類計劃，並建議建立一個“碳庫“，向農民支付其農場的碳捕集費用。
對於資金管理者和銀行而言，他們希望政策制定著幫助公司製定如何報告環境和其他與可持續性相關的風險的會計準則，這可以幫助他們避免在氣候變化方面落後。
倫敦投資協會首席執行官克里斯·卡明斯（Chris Cummings）說：“我們的行業在支持公司向更可持續的未來過渡期間扮演者重要的角色。但為此，至關重要的是，我們擁有關於公司所面臨的與氣候相關的風險的清晰一致的數據。”
（本文基於路透社報導）
