美國福特汽車公司在中國的第三家轎車生產廠日前正式投產。福特目前正試圖在這個全球最大的汽車市場趕上它的競爭者，不過有跡象顯示，福特在中國的增長前景可能面臨行業上的監管障礙。
*福特在中國的第3家轎車生產廠投產*
美國福特汽車與中國國有長安汽車公司和日本馬自達三家合資的公司-長安福特馬自達汽車有限公司位於重慶的第二個工廠24號正式投產。這將使福特汽車在中國的產能提高三分之一左右，達到每年60萬輛。
這個總投資額約4.9億美元的工廠是福特在中國的第三家轎車生產廠。據中國媒體報導，全廠佔地面積約100萬平方米，設計年產能35萬輛，年產值約400億元人民幣。
福特在一份聲明中表示，這個工廠的生產線將能夠生產6種不同的車型，現在生產的是新一代的福克斯。福特中國的董事長蕭達偉(David Schoch)在聲明中說，這個新工廠將推動福特實現在全球最大汽車市場的雄心勃勃的增長計劃。
福特公司首席執行官穆拉利計劃把福特的全球年銷售量到2015年在現在的基礎上增加50%，達到8百萬輛，並在2020年前將其中的三分之一在亞洲銷售。中國市場是使這一目標得以實現的關鍵。中國去年的汽車銷售量達到1千8百50萬輛，相比之下，美國的銷售量為1千2百80萬輛。
在2009年一度瀕臨破產邊緣的福特進入中國市場相對比較晚。它一直到2003年才在中國推出了第一款轎車。去年它在中國銷售了50多萬輛汽車，遠遠落後於大眾汽車的230萬輛和通用汽車的260萬輛。通用在中國銷售的汽車超過了它在美國銷售的汽車。
*福特在中國奮起直追*
IHS汽車諮詢公司的執行總監羅畢內特在接受美國之音採訪時表示，由於福特在中國市場起步比較晚，因此必需加強產能並提供更多的產品和經銷商。
他說：“毫無疑問，福特正在中國市場試圖奮起直追。其它的汽車生產商，像通用、大眾，甚至是豐田在這個市場都早於福特好幾年的時間而且在中國有相當大的產能。福特清楚，中國是一個重要的市場，這不僅對於中國來說是這樣，而且對於世界其它市場來說也是如此。因此要想在這個地區獲得成功，就必須有更大的生產能力。”
福特計劃2015年前在中國市場推出15種新車型，並將其經銷商的數量增加一倍，達到680個。這其中很大一部分將設在中國的二、三線城市，這裡的競爭沒有大城市那樣激烈，而且增長前景比較好。
中國的汽車市場在2009年到2010年經歷了跳躍式的增長，汽車銷售的增長幅度分別為46%和32%。但是在去年，中國的汽車市場出現降溫，銷售額與2010年相比只增加了2.5%。
不過，福特中國的董事長蕭達偉並沒有因此而卻步。他認為，儘管中國的汽車市場出現降溫，但是這裡仍然有非常好的增長機會。
對於福特來說還有一個好消息就是，中國的消費者喜歡外國品牌，儘管這些外國汽車中的大部分是在中國組裝的。中國的消費者一般認為外國汽車的質量比國產車好，而且擁有一輛外國汽車會提高他們的聲望。在中國銷售的汽車中，外國品牌的車佔70%左右。
*今後的擴張可能更加困難*
但是有跡象顯示，福特今後在中國的擴張正面臨着整個行業範圍都遇到的監管障礙。
美國《華爾街日報》援引沒有透露姓名的消息人士的話說，由於中國正在日益加強對分割嚴重的汽車製造業基地的整合，強調更好的利用現有的汽車產能並不再注重吸引海外投資，汽車公司在中國擴大產能並組成新聯盟的計劃將面臨更為緩慢的審批過程。
福特去年5月向中國政府提出申請，要求將它與中國長安和日本馬自達的三方合資公司分成兩個不同的合資公司，其中在重慶的這個廠家將由福特和長安汽車公司各擁有50%的股份，另外一個將由馬自達和長安汽車在南京共同擁有一個廠。
福特中國的董事長蕭達偉說，他們正在等待中國的監管機構對這個建議進行審核並希望獲得批准。他說，福特對公司今後提出的擴大業務的建議得到適當的支持抱有信心。
*中國市場仍然充滿機會*
IHS汽車諮詢公司的執行總監羅畢內特也認為，儘管外國汽車公司在中國的經營環境將愈來愈具有挑戰性，但是仍然有很多機會。
他說：“中國政府繼續扶持和發展本國公司，不過西方原廠製造商今後還是能夠從中國不斷擴大的汽車市場中獲利。”
這位汽車行業的專家表示，對於福特等汽車公司來說，它們的中國戰略是其亞洲新興市場戰略的一部分。
