1月8號﹐中國一年一度的春運大幕正式拉開。今年春運的前後40天中﹐中國預計將有累計超過31億人次乘坐各種交通工具出行﹐將創下中國歷年春運的最高記錄。中國官方表示﹐確保運輸安全是春運工作的重中之重。
2012年春運自1月8日起至2月16日止，前後共40天。中國國家發改委副主任、國家能源局局長劉鐵男近日在一個全國春運電話會上表示﹐今年春運面臨的形勢不容樂觀，據初步預測，春運期間客流量同比去年增長了9.1％，超出了各種運輸系統的支撐力，各種運能需要超能力發揮。
以鐵路系統為例﹐中國全國鐵路預計將發送旅客2.35億人次，同比增加1352万人，日均發送旅客588万人﹐客流壓力高於往年。
1月3號和4號﹐滬昆高速公路湖南段和貴州省貴定縣發生惡性車禍事件﹐分別導致13人和18人遇難。中國交通運輸部副部長馮正霖日前強調﹐安全是春運工作的重中之重。
對此﹐中國鐵道部副部長胡亞東表示﹐鐵道部會把安全作為最核心的任務。胡亞東介紹說﹐鐵道部將全面消除行車設備安全隱患，加強防火防爆工作，加強線路巡查看守，切實做好風險控制和應急處置工作。
中國政府還對司機違反交通法規﹐以及在雨雪、冰凍等惡劣天氣條件下行車安全發出警告。根據中國國家安全生產監督管理局公佈的數據﹐過去五年來﹐中國發生的重大道路車禍中有90%是因為超載﹑超速﹑司機疲勞駕駛以及司機開錯方向造成的。
關於解決每年春運買不到車票﹑回家難等問題﹐中國鐵路部門今年全面施行火車票實名制，並推出網絡訂票、電話訂票等一系列新措施，其初衷本來是為了方便旅客購買車﹑打擊票販，但是也相繼出現了網絡訂票系統難登錄，電話訂票無法接通等問題。
新浪微博網站上關於訂票難﹑一票難求的帖子鋪天蓋地。一位名叫“我們愛講俏皮話”的網友貼出的一首打油詩可謂道盡了無數游子的心聲﹕“春節又到，中華大地有錢飛機，沒錢站票。 望長城內外，大包小包。 大河上下，民工滔滔。
早起晚睡，達旦通宵， 欲與票販試比高，需鈔票。 看人山人海，一票難求。 車票如此難搞，引無數英雄競折腰。 昔秦皇漢武，見此遁逃。 唐宗宋祖，更是沒招！ 一代天驕，成吉思汗，只好騎馬往回飆。”
最近﹐中國著名學者楊恒均在2009年春運期間寫的一篇文章再次受到中國網民的熱捧。楊恒均在這篇名為《美國是如何解決“春運”問題的？》的博文中這樣寫道﹕“絕對的和不受限制的權力，公權力的濫用，制度的不公正，壟斷企業，社會不平等，貪污腐敗，是使得中國春運不再是一個交通問題，而變成一個社會和政治問題，從而激起廣泛民憤的罪魁禍首！”
據估計﹐春運期間各地區客流分佈很不平均﹐前期乘客主要從北京﹑長江三角洲和珠江三角洲出發﹔春運後期則由於大量民工從農村向城市流動而把運輸壓力分散到各個省份。
