中國京滬高鐵隆重開通才幾天就出現了故障﹐成為進入7月以來中國交通設施事故頻發中的最新一起。評論人士說﹐很多問題都是腐敗官員和現行體制造成的。
*高鐵被困﹐公路短命*
中國的京滬高速鐵路為配合中共建黨90週年﹐於7月1號隆重開通﹐但剛剛運行了11天就發生故障﹐引發人們對高鐵質量和安全的關切。
新民網說﹐10號下午京滬高鐵G151次北京至上海的列車在濟南段忽然斷電停車。在徐州停開超過2小時。事故導致11趟列車晚點。
鐵路方面說是由於天氣原因，大雨導致接触網斷開。有網民指責說這段鐵路開通之前就出現了南京站全面返工的問題﹐現在又因電線鋪設不達標導致出現運行障礙﹐讓“高鐵變成了低鐵”。
再有﹐雲南省一條二級公路建成試通車後第二天就因雨水坍塌﹐被稱為“史上最短命公路。”新華社報道說﹐除“強降雨引發的自然災害”因素外﹐這條公路建設存在“未批先建、趕工期和未經竣工驗收即試通車等問題。”
*大劇院建成半年內出裂痕*
另外﹐總投資13.8億元的廣州大劇院去年建成後不到5個月就問題頻出，包括天花板出現一道道條紋﹐玻璃幕牆爆裂以及外牆出現明顯縫隙﹐漏雨等問題﹐被民眾懷疑跟腐敗有關。
對此有網民指責政府在工程建設中官商勾結，腐敗橫行﹐採用劣質產品粗制濫造﹐導致事故時有發生。
中國藝術研究院的社會學者張耀杰對美國之音說﹐工程和研發中出現的很多問題都源於體制。官商勾結造成事故頻發。他一針見血地指出﹐多數工程從立項開始就有問題。
“從立項當初就不是要搞建設﹐而是要騙錢。(官商勾結)就是要圈國家的錢。”
*調控七大產業擬減少腐敗行為*
香港《信報》日前報道說﹐北京“十二五”期間要大力提倡的七大新興產業正面臨調控。中央將嚴格控制新興戰略產業，包括高鐵和風電，希望可減少腐敗及產能過剩。路透社日前引述消息人的話說稱﹐這次縮減投資可能與前鐵道部長劉志軍涉嫌貪污下馬有關。
社會學者張耀杰人為﹐因為中國沒有有效的監督機製﹐政府的錢不是由議員﹑人民選出的代表來確定和分配的。而導致任何有權勢有關係的人都可以沆瀣一氣﹑圈錢分贓。
*學者﹕缺乏監督機製造成腐敗滋生*
他認為﹐不論省級縣級﹐還是京滬鐵路的項目﹐只要用一個好聽的理由和說法就可以騙得一大筆錢。而這一筆錢用在施工上的不一定比他分到自己口袋裡的錢多。
“說白了就是一個分贓體制﹐國家的錢沒有產權﹐加上一個“物權法”可以保護私有財產﹐那任何人都可以那公家的錢變成自己的錢﹐然後受法律的保護。從根上講就是把東西充公﹐充公後他們再分。從來沒有說共產就是‘共’﹐因此共產的結果就是有些人有產了﹐有些人沒產了。”
張耀杰說﹐中國“物權法”的爭論到最後也就集中到了“管理公共財產的人逐漸變成了財產的主人”這個問題上。他說﹐“中國連地權公有制都沒有明確﹐就開始保護私有財產﹐這只能保護少數人的利益。”
