中國漁船和南韓海警執法艇12月18日發生碰撞導致人員傷亡和失蹤的事件後﹐中韓兩國官方對事故責任各執一詞﹐不過都同意合作處理這一問題。有學者認為﹐類似事件可能因地區緊張局勢被放大。
*中韓對撞船責任各執一詞*
中國外交部發言人說，中方嚴重關切南韓海警執法艇與中國漁船發生衝撞事件﹐提出“嚴懲肇事者，賠償中方人員和財產損失”的嚴正交涉，并杜絕類似事件發生。
不過﹐南韓官員說，他們掌握中國漁船撞擊南韓海警執法艇的證據﹐願意與中方合作進行調查。
南韓一艘3000噸海警執法艇和63噸中國拖網漁船“遼營魚35403”號在中韓漁業暫定措施水域發生碰撞事件﹐中國漁船沉沒﹐1人失蹤﹐1人受傷不治身亡。有中國媒體說﹐被南韓方面救起的3名中國船員目前被南韓警察廳扣留。
美國之音記者撥通了中國漁政指揮中心的值班手機。中心工作人員沒有透露出事漁船當時是否有聯繫該中心﹐並說目前有關問題要統一採訪外交部。
工作人員說﹕“我們目前正在處理這件事情﹐由外交部統一對外發佈口徑。”
中國主張按自然延伸原則劃界，即按古黃河河道與南韓劃分黃海大陸架。但南韓主張按中間線原則劃界。因此雙方存在6萬平方公里的爭議區。
復旦大學南韓朝鮮研究中心副主任蔡建認為﹐這起撞船事件是偶然發生的﹐不過特殊在這次有人員傷亡。
蔡建說﹕“中國漁船在黃海捕魚跟南韓經常發生一些衝突﹐以前都是扣留漁船﹑人員後罰款﹐不至於引發外交糾紛。因為海上劃界有同意的﹐也有有爭議的。”
他認為小漁船撞大巡邏船的可能性不大﹐可能是大船在驅趕追逐過程中發生意外﹐雙方都沒有“故意”撞擊的可能。
不過《艦船知識》的主編宋曉軍認為﹐撞船事件是艦艇欺負漁船。
宋曉軍說﹕“從來都是艦艇欺負漁船。艦艇比漁船要好的多﹐機動性要比漁船好得多﹐所以每一次撞船都是艦艇在操縱的。”
*撞船事件或因地區局勢被放大*
對於中國政府目前要求南韓方面放人賠錢﹐蔡建認為﹐南韓民眾會希望政府表現強硬些﹐不過南韓政府比較明智﹐不會情緒化解決問題。
蔡建說﹕“在目前特殊背景之下﹐天安艦事件和延坪島砲擊事件之後﹐南韓民眾對中國有意見﹐認為中國明顯袒護北韓﹐沒有站在公正客觀立場﹐也沒對南韓同情支持﹐十分不滿。南韓國內輿論反映比較強﹐認為政府軟弱。希望政府對中國更強硬一些﹐哪怕損害經濟關係也要表達不滿﹐不然以後中國在朝鮮半島上更加無視南韓利益。”
今年9月﹐一艘中國漁船和日本海岸警衛船在中日有領土爭議的釣魚島海域發生碰撞﹐日方扣留中國船長。這起事件隨後升級成為中日之間的一場政治危機。
儘管中韓兩國政府有關部門對船隻碰撞事件的責任各執一詞﹐但兩國官方都表示﹐不希望撞船事件發展成為外交問題。
