全美汽車工人聯合會（UAW）表示，該工會的代表星期六（9月16日）將恢復與美國三大汽車製造商的資方進行談判。
Your browser doesn’t support HTML5
美國汽車工人大罷工勞資雙方週六恢復談判 但罷工漣漪效應已開始顯現
由於勞資雙方的談判在星期四晚破裂，工會星期五有史以來首次針對美國通用汽車（General Motors）、福特（Ford）以及吉普（Jeep）和克萊斯勒（Chrysler）的母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）三大汽車製造商同步發動大罷工。
罷工主要發生在密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州的工廠。這些工廠有著14.6萬名全美汽車工人聯合會成員，但並不是所有人都參加了罷工。工會的罷工行動只針對三大車企的三家工廠。
罷工的主要原因是工資問題，工會要求加薪約36%。福特和通用都提出在四年半內加薪20%。斯特蘭蒂斯提出的同期加薪幅度為17.5%。
拜登在白宮發表講話說，自談判開始以來，他一直與勞資雙方保持聯繫。他說，沒有人希望舉行罷工，但他尊重汽車工人在現有集體談判制度下舉行罷工的權利。
美國幾十年來規模最大的工人罷工行動導致三大汽車製造商三家生產熱銷車型的工廠停產，而且自星期五下午開始，其他並未直接成為罷工目標的工廠也開始感受到漣漪效應。
“我們的生產系統存在高度的關聯性。這意味著全美汽車工人聯合會有針對性的罷工戰略對不是他們直接停工目標的工廠也會產生重擊的效果，”福特公司在一份聲明中指出。
聲明通知600名並未參與罷工的工人星期五不要前往工廠上班，而通用汽車公司則告訴堪薩斯一家車廠大約2000名工人，由於附近工廠發生罷工導致零部件短缺，他們的工廠下星期開始可能也必須關門。
路透社報導說，在星期五下午舉行的一場罷工工人大會以及一整天在罷工工廠糾察線附近，工會會員對資方目前針對新老工人實行的兩套工資制度表達了強烈的不滿。他們抱怨說，新工人不僅享受不到老工人的福利，而且資方將投資人的利益凌駕於工人利益之上。
“我們不會破壞經濟。事實是，我們將破壞億萬富翁經濟，”路透社引述全美汽車工人聯合會主席肖恩·費恩（Shawn Fain）的話說。
由於各大汽車公司都在從傳統汽車轉向電動車，工會要求分享更多的利潤、縮短每週的工作時間、恢復作為福利一部分的退休金以及更強的工作保障。
負責與福特公司舉行談判的汽車工人聯合會副主席查克·布朗寧（Chuck Browning）星期五下午在底特律市中心向幾百位參加集會的工會成員表示，談判“取得良好進展，但我們仍有很長的路要走”。
明年即將爭取競選連任的拜登總統呼籲三大汽車公司像給公司高管漲工資那樣增加工人的待遇。“公司已經提出重要的提議，但我相信他們還可以再進一步，以確保創紀錄的公司利潤也意味著待遇創紀錄的合同，”他說。
路透社報導說，罷工工人認為，“第二級”的雇員的時薪只有資深工會工人的一半，而且福利待遇則更差。
路透社引述工會領導人的話說，兩級工資制度是在十多年前汽車公司破產時制定的，第二級工資待遇工人的起薪和每小時15.78美元，這與快餐店的時薪相比也差不多，而且14年前確立後就再沒有發生過變化。
三大汽車公司在談判中都沒有表示要廢除兩級工資制，而這恰恰是工會的一個主要訴求。汽車公司只是提議將工人加薪至最高一級的時間由過去的八年削減到四年。資方認為，工會的要求將使得車廠面對其他非工會競爭對手時失去競爭力，而福特公司首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）則認為給工人加薪40%“將讓我們破產”。
路透社在報導中指出，拜登政府為推廣電動車而投入了幾十億美元的聯邦補貼，但是此舉有可能危及傳統汽車行業的就業機會。擁有眾多工會會員的美國汽車工人聯合會並未宣佈支持拜登競選連任。
拜登競選連任的可能對手、前總統唐納德·特朗普星期五抨擊從傳統汽車向電動車過渡，強調此舉將危及美國汽車工人聯合會會員的工資機會。