中國十一黃金周訪港旅客創5年新高 本土派勸退自由行

中國十一黃金周訪港旅客創5年新高 本土派勸退自由行

連接中國大陸的廣深港高鐵香港段，通車後的第一個中國國慶”十一黃金周”假期最近結束，據香港入境處統計，有超過152萬中國遊客人次訪港，創5年新高紀錄，其中約15%是乘搭高鐵。多個本土派組織在”十一黃金周”期間示威，”勸退”中國自由行遊客，希望他們留在中國購物，不要”逼爆”香港影響民生。有區議員表示，高鐵開通後令香港陷於嚴重虧損，或者遊客”逼爆”的兩難境況。

有旅客在西九高鐵站大堂席地而坐。(美國之音湯惠芸拍攝)

耗資約110億美元公帑興建的廣深港高鐵香港段9月23日正式通車，一星期後遇上為期7日的中國國慶”十一黃金周”假期，高鐵客運量能否達到當局預期的”最佳估算”，即是每日80,100人次受各界關注。

黃金周中國訪港旅客創5年新高

據香港入境處星期一(10月8日)公佈的最新統計顯示，今年”十一黃金周”假期有超過152萬中國遊客人次經各大口岸訪港，比去年同期增加接近20%，是近5年最高升幅，其中自由行遊客比去年同期增加接近25%，中國旅行團遊客亦增加超過10%。

而整體”十一黃金周”訪港中國遊客人次，其中約15%是乘搭高鐵，即是10月1至7日期間有超過22萬中國遊客人次乘搭高鐵訪港，當中來自深圳及廣州的遊客佔大多數，並且以自由行遊客居多。

有旅客在西九高鐵站大堂席地而坐吃瓜子。(美國之音湯惠芸拍攝)

​廣州市民指搭高鐵快捷方便購物

上星期五從廣州南站搭高鐵到香港的廣州市民葉小姐接受美國之音訪問表示，搭高鐵比以往乘搭廣州東至紅磡的城際直通車方便，因為搭高鐵只需1小時左右就到西九龍站。

葉小姐表示，與朋友計劃在香港玩兩日，主要是購物及觀光，由於搭高鐵很方便，以後都會選擇這個途徑到香港，而在香港購物亦會比較有信心買到真貨。

葉小姐說："化妝品、護膚品、衣服、包包等等這些都會買。"

記者："為甚麼這些(東西)會想在香港買?"

葉小姐說："新款些、便宜些，以及會”堅”些。"

記者："會比較”真”些。"

葉小姐說："是啊。"

​西九高鐵站黃金周期間一度逼爆

"十一黃金周”為高鐵香港段開通兩星期以來帶來乘客量高峰，不過，7日的客運量仍未達到香港政府下調了的日均80,100人次”最佳估算”，最接近亦即是通車以來最高客量人次的1日，是上星期五(10月5日)有80,020人次，其餘5日的客量人次都有超過73,000至78,000人，而”十一黃金周”最後一日，即是星期日(10月7日)的高鐵客量，回落到53,060人次。

上星期五高鐵客量最高峰期，西九龍站逼滿排隊搭高鐵的旅客，大部份是出境返回中國的旅客，有旅客在車站大堂席地而坐吃東西。

上星期三(10月3日)從廣州南站搭高鐵到香港，逗留3天(10月5日)晚搭高鐵返回廣東的中國自由行旅客孫先生接受美國之音訪問表示，搭高鐵到香港很快、很方便，不過，在旅客最高峰期的時候，他覺得在西九龍站過關人太多，不方便，但是以後還是會選擇搭高鐵到香港旅遊。

西九高鐵站地庫候車大堂坐滿旅客。(美國之音湯惠芸拍攝)

​自由行遊客指香港購物保真較便宜

第一次到香港旅遊的孫先生表示，”十一黃金周”香港的酒店房價非常貴，九龍很普通的酒店房價都超過400美元一晚，不過，他仍然對香港有很好的印象。

孫先生說："很繁華、經濟很繁華，然後人很友善。"

孫先生表示，以後還會選擇搭高鐵到香港旅遊，從廣州南來回大約60美元的票價，他認為不貴，主要是觀光購物，例如電子產品、化妝品，還有一些紀念品。

孫先生說："一方面是進口，二方面就是說”保真”，還有就是(港幣)匯率相對來說(比人民幣)低一些，比大陸應該能便宜一些，然後品種更齊全一些。"

高鐵客量仍低於政府最佳估算

據香港傳媒報道，剛過去的”十一黃金周”假期，中國旅客雖為高鐵香港段帶來乘客量高峰，但是通車兩星期以來，乘客量最低只有37,820人次，綜合計算兩星期的每日平均乘客量，只有62,547人次，仍比當局”最佳估算”目標8萬人次低兩成。

香港運輸及房屋局在高鐵香港段通車前作出的最新收支估算顯示，以每日乘客量8萬人次計算，2018年度（9月至年底）票務收益將有接近8千萬美元，在扣除營運開支後，盈利有超過2,550萬美元。如果按乘客量低兩成來推算，票務收益將減至超過6,200萬美元，扣除營運開支後，盈利有只有8百萬美元，比原先估計大跌接近7成。

一地兩檢關注組專家組成員譚凱邦(左)與屯門居民甄先生。(美國之音湯惠芸拍攝)

​區議員指高鐵令香港陷兩難

身兼一地兩檢關注組專家組成員的荃灣區議員譚凱邦接受美國之音訪問表示，高鐵香港段開通後令香港陷於嚴重虧損，或者遊客”逼爆”的兩難境況，他認為港府當初向立法會要求撥款興建高鐵，是欺騙香港人。

譚凱邦說："政府就是很卑鄙，一直說建了高鐵香港人可以很容易上大陸，但事實上香港人用高鐵可能只有一、兩成，事實上真的超過8成是大陸客的時候，我們真的要問一個問題，就是究竟當初政府其實是不是用了一些”語言偽術”，或者 些錯的宣傳方法去誘導香港人去支持高鐵呢﹖如果當初它說每月會多了幾十萬的大陸客來(香港)，我相信很多人都不會支持高鐵。政府是很卑鄙，很不幸地香港人用了庫房的錢，去建一樣砸自己的腳的高鐵。"

譚凱邦表示，多年來香港政府都是用經濟發展去包裝一些中港融合的”大白象”項目，廣深港高鐵香港段是其中之一。目前西九高鐵站附近豪宅區的”圓方”商場亦曾出現中國遊客”逼爆”的現象，有居民甚至表示考慮搬家，而西九站鄰近的港鐵柯士甸站及九龍站也是人滿為患，附近社區居民的生活亦大受影響。

多個本派團體在屯門發起”勸退”中國自由行遊客。(美國之音湯惠芸拍攝)

​本土派團體勸退中國自由行遊客

譚凱邦表示，據統計今年1至8月中國自由行旅客訪港人次再度錄得升幅，很多住在中國遊客購物地點附近的居民都發起抗議行動，不滿中國遊客來香港搶購日用品、藥物及食品等生活必須品，嚴重影響香港的民生。

大批中國自由行遊客到鄰近深圳灣口岸的屯門購物後搭巴士返回深圳。(美國之音湯惠芸拍攝)

譚凱邦與多個本土派團體亦在”十一黃金周”假期前的9月30日，在鄰近中國深圳灣口岸的屯門，發起第一次”勸退”中國自由行旅客的行動，希望以和平、理性、非暴力的方式，”勸喻”中國遊客留在中國大陸消費，並”勸喻”中國政府改善食品安全，以及降低進口貨品的關稅。

譚凱邦說："我們看到其實無論香港的超級市場，或者藥品店，同大陸的差距有兩個問題，第一就是關稅，同一罐奶粉在香港買是便宜幾十元(約10美元)，因為大陸有關稅，另外大陸的市民對香港的食品安全較有信心，這兩個源頭其實需要它們自己的居民，向自己的政府爭取良好的食物安全及降關稅。"

“勸退”中國自由行示威者手持標語。(美國之音湯惠芸拍攝)

​呼籲當局取消深圳戶籍一周一行

譚凱邦表示，深信全世界沒有一個地方好像中國那樣，民眾是去其他地方買日用品，他認為這個現象是非常荒謬，亦加重了香港公共交通工具及購物區的負苛，呼籲香港政府取消目前深圳戶籍居民”一周一行”的政策。

譚凱邦說："我們亦呼籲香港政府將深圳戶籍的”一周一行”，改為”半年一行”或者”一年一行”，這才能抒緩香港人特別是屯門、元朗、上水以及高鐵附近區域的居民，現在飽受太多(中國)自由行拖篋(行李箱)的影響。"

參與”勸退”中國自由行的屯門居民甄先生對傳媒表示，屯門居民多年來受到”中港硬性融合”的影響，大量中國自由行遊客購物，帶動附近商場甚至民居的店舖租金上升。

甄先生說："我們不可以見到如果香港繼續融合下去的話，”區區變屯門”，香港人才知道苦況，我們希望不要到無可挽回的地步，才去減緩中港融合。"

反對示威人士與”勸退”中國自由行遊客2.0示威者對質。(美國之音湯惠芸拍攝)

​代購客水貨客影響上水居民

本土派的北區水貨客關注組星期日(10月7日)中國”十一黃金周”假期最後一日，在上水火車站發起”勸退中國自由行2.0”，示威者一度與反對示威的人士叫罵。

示威者叫罵："走吧、用(中國)國貨，返大陸、返大陸。"

北區水貨客關注組發言人梁金成接受美國之音訪問表示，近年中國興起”代購”熱潮之後，上水火車站一帶的商場經常逼滿從事”代購”的中國自由行遊客，以及水貨客，居民的生活大受影響，關注組希望以和平、理性、非暴力的”勸退”行動，呼籲中國自遊行旅客留在中國國內消費，不要再”逼爆”香港影響民生。

梁金成表示，據香港旅遊發展局公佈的統計顯示，今年1至8月整體中國遊客訪港人次接近3,300萬，比去年同期上升接近14%，平均每月超過410萬人次，每日接近14萬人次。

北區水貨客關注組發言人梁金成。(美國之音湯惠芸拍攝)

​建議當局為中國遊客設封頂限額

梁金成又表示，統計顯示今年1至8月訪港的過夜中國遊客約1,320萬人次，較去年同期上升接近9%，每日約55,000人，而非過夜中國遊客超過1,970萬人次，較去年同期上升17.5%，平均每日超過82,000人次。

梁金成認為，統計反映非過夜的中國旅客佔大多數，可能是從事”代購”及水貨客，建議當局為中國遊客每日設”封頂”限額。

本派的北區水貨客關注組在上水發起”勸退”中國自由行遊客2.0。(美國之音湯惠芸拍攝)

梁金成說："(統計)數字有趣的地方，就是非過夜(中國)旅客每日有超過8萬多人，而過夜(中國)旅客只有5萬多人，非過夜旅客有幾多真的是旅客呢﹖真的旅客不多，反而非過夜旅客多，所以為何我們提出，其實之前都有提過(中國)旅客封頂這個問題，現在我們建議每日的封頂人數為85,000人，這個包括過夜及非過夜旅客，人數如何去分，希望政府或者業界、或者全香港市民可以一齊去討論。"

”勸退”中國自由行遊客2.0示威者手持標語。(美國之音湯惠芸拍攝)

梁金成表示，關注組建議的中國遊客每日”封頂”人數只是”拋磚引玉”，希望政府認真研究香港每日可以承受多少中國旅客。梁金成又表示，興建廣深港高鐵香港段只是政府一廂情願，他不認為香港納稅人要無條件補貼高鐵客運量不達標的虧損。