中國海關最新公佈的數據顯示，九月份，中國鋼材出口量為1,015萬噸，較去年同期成長25.9%，創2016年6月以來最高水準。全年出口量預計超過一億噸，創八年新高。業內人士和分析師們表示，中國國內房地產市場低迷和內需疲軟加劇了產能過剩，出口激增將會提升貿易緊張局勢。
路透社說，2015年，中國鋼材出口量達到創紀錄的1.124億噸，接著2016年出口量所有減少。路透社採訪的五名分析師預測，明年，隨著貨幣供應量的增加和中國鋼鐵產品競爭力的提高，中國的鋼材出口量大致維持在9,000萬至一億噸之間。
中國最大的鋼鐵公司寶鋼在2023年的出口量創歷史紀錄，達584萬噸，年增46.6%。該公司今年八月表示，今年的出口量將會超過600萬噸，2028年超過1,000萬噸。
中國另外兩家頂級鋼鐵製造商的高層告訴路透社，他們計劃在2025年增加出口，但沒有透露細節。一位了解情況的分析師表示，另外七家鋼廠也有類似計畫。這三人因沒有向媒體發表評論的授權而拒絕透露姓名。
全球數據分析公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的鋼鐵與原物料市場資深顧問勞倫斯張（Lawrence Zhang）對路透社表示，「中國鋼鐵成本低廉，東南亞、中東、北非和印度的需求都在不斷
增加，這將給中國2025年以及之後幾年的鋼鐵出口帶來上行風險。。
中國鋼鐵出口的激增引起越來越多國家的抱怨。包括土耳其和印尼在內的一些國家針對中國的鋼鐵產品加徵了反傾銷關稅，它們認為中國鋼材憑藉低廉成本優勢大量湧入它們的市場，損害了本國企業的利益。
根據產業公開數據，今年針對中國鋼鐵產品的貿易救濟案例已經有28個，超過前三年案例總數的三倍多。
勞倫斯·張表示，「這個趨勢明年會持續下去，情況更趨嚴重。」
中國海關發言人在周一的新聞發布會上回答貿易緊張局勢問題時表示，中國大部分鋼鐵產品是為了滿足國內需求。但是，隨著產業技術創新和升級，中國的鋼鐵產品在國際市場也有廣泛的吸引力。
中國官方週五公佈的數據顯示，儘管中國的鋼鐵產量在今年前三季年減3.6%，但出口量仍在大幅增加。這突顯中國內需疲軟問題仍在持續惡化。
分析師表示，世界鋼鐵協會預測中國今年的鋼鐵需求將下降3%，2025年將下降1%，這給過剩產品進入國際市場留下了很大的空間。
香港英文媒體南華早報週五報道說，九月份，中國鋼鐵出口在增加的同時其價格卻出現了下滑，同比降幅高達11.62%。今年前八個月，中國出口鋼鐵6,682噸，年增幅31.8%，但鋼鐵出口的金額卻減少了10.7%。
中國的鋼鐵產量在全球總產量中的佔比超過一半以上，主要用於建築、基礎設施、機器製造和汽車製造。南華早報說，過去，建築業在中國國內的鋼材需求中佔比為35%，但中國房地產業持續疲軟導致建築活動放緩。
截至今年八月，中國新屋開工量年減22.5%，迫使中國鋼鐵製造商走向海外為過剩產品尋找出路。
今年前八個月，中國鋼材的主要市場是越南（佔10.25%）、韓國（8.71%）和印尼（5.25%）。
美國俄勒岡州威拉米特大學（Willamette University）經濟系教授梁燕（Yan Liang)對南華早報說，「我認為，最終將會出現兩方面的問題，一是低端鋼材出現過剩，但高端鋼材不會。儘管從2016年中國就開始推出了限產政策，但由於利潤的增加推動了生產，（中國當局）直到2020年才實施了進一步的限產措施。
梁燕表示，「需求端也面臨壓力，因為房地產業的低迷減少了對鋼鐵的需求。」
中國拓展國際市場的努力可能會導致貿易摩擦的增加，梁燕補充道。
中國商務部貿易救濟資訊網說，中國鋼鐵產能過剩問題正面臨多國貿易調查，今年以來歐盟、美國、巴西、越南、馬來西亞等12個經濟體對中國發起了28起貿易調查。