中國9月的出口可能以五個月來最緩慢的速度增長。這顯示製造商不再趕在多個貿易夥伴加徵關稅之前匆忙完成訂單，而全球對中國商品的需求也正在減弱。
根據路透社對20位經濟學家調查的預測中位數，預計週一公佈的貿易數據將顯示外向貨運出口的價值年增6.0%，低於8月記錄下的8.7%的速度。
預計，9月的入境貨運量將增長0.9%，高於8月份的0.5%，這將鼓勵中國政策制定者努力重振國內需求。
中國8月的出口以近一年半以來的最快速度增長，但經濟學家警告說，中國這個世界第二大經濟體的官員在努力提振整體增長時，應避免過度依賴全球需求。
儘管中國國家發改委主任鄭柵潔在星期二的記者會上表示，當局對中國今年能夠實現經濟增長目標“充滿信心”，但卻未能推出新的重大刺激措施。這讓投資人深感失望，導致中國股市週三（10月9日）全線暴跌。
隨後，中國國務院新聞辦週三發表聲明說，財政部長藍佛安週六將介紹加大財政政策逆週期調節力度、推動經濟高質量發展有關情況，並答記者問，試圖安撫市場情緒。此舉再次點燃外界對當局可能推出更多的政策刺激措施的期望。
路透社通報說，中國9月的製造業活動連續第五個月萎縮，新出口訂單降至七個月來最差水準。分析師將前幾個月的強勁出口表現歸因於工廠主大幅降價以尋找買家。
同時，作為中國進口一個主要指標的韓國對中國的出口，今年9月與8月相比有所放緩。 8月份的出口較好是因為中國對半導體產品的需求強勁。
進口的下降突顯了中國國內需求仍舊疲軟，因為中國經濟持續受到超長的房地產市場頹勢及日益升高的就業不安全感的拖累。
根據路透社對20位經濟學家的調查，中國9月的貿易順差預計為898億美元，低於8月的910.2億美元。
分析師先前的分析相信，隨著財政支出將增加而出口保持一定的韌性，中國經濟在今年剩下的幾個月可能會重新取得一些進展。不過，由於持續升級的貿易緊張及即將到來的關稅提升籠罩著經濟成長前景，中國經濟仍面臨重大的風險。
上個星期，歐盟委員會對中國製造的電動車徵收最高可達45%額外關稅的動議在歐盟成員國的投票中獲得通過，使歐盟在收緊對中國貿易措施上加入了美國和加拿大的行列。
加拿大今年8月宣佈對中國進口電動車徵收100%的關稅。美國今年5月宣布從8月1日起提高一系列中國產品的關稅，但有些關稅的生效日期已經往後延遲。
在亞洲，印度鋼鐵業正在推動提高對包括來自中國等國家的鋼鐵進口的關稅，而馬來西亞已經對中國和印尼的塑膠製品展開反傾銷調查。
牛津經濟研究院（Oxford Economics）在最近的研究報告中說，中國出口動能的高峰可能已經過去，並警告中國政府的價格支撐因素隨著關稅的生效而失效。
另根據中國交通運輸部網站10月10日公佈的2024年9月份中國出口貨櫃運輸市場分析報告，中國出口貨櫃運輸市場整體處於調整行情，運輸需求缺乏進一步增長的動能，遠洋航線市場運價處於下跌軌道。
2024年9月，上海航運交易所發佈的中國出口貨櫃綜合運價指數平均值為1777.85點，較上月平均下跌14.0%，反映即期市場的上海出口貨櫃綜合指數平均值為2434.71點，較上月平均下跌23.6%。
