在香港上市的恆大汽車9月26日晚間發佈公告稱，公司與海通證券雙方同意終止在上海證交所A股科創板上市的輔導協議。隨後的周一，恆大汽車的股票在港市暴跌最多時達近26%。這表明，陷入債務危機的恆大集團的資金短缺困境在集團的其他業務板塊正在惡化。
同樣資金緊張的中國恆大新能源汽車集團有限公司(China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited恆大汽車)週日晚表示，終止A股科創板的上市計劃，並將會向中國證監委深圳監管局報告，建議的人民幣股份發行將不再繼續進行。
《華爾街日報》報導說，恆大汽車在去年9月曾表示，計劃在上海證券交易所的科創板上市，發行多達15.6億股股票。不過，其母公司恆大集團近期爆發的債務危機打擊了市場信心。
此外，恆大汽車9月24日晚間發布的公告中還表示，鑑於該集團流動性的問題，造成有延遲支付供應商和工程款情況導致部分項目停工。如果引入戰略投資和出售資產在短期內未達到任何進展，將導致本集團缺乏進一步資金投入，令本集團員工工資的支付情況及/或其它開支支付情況繼續惡化，同時影響新能源汽車研發進展，對汽車量產存在重大負面影響。
面對負面消息不斷，恆大汽車股價從4月21日開始一路下滑，到9月24日收盤，恆大汽車報收每股2.23港元，相比年初歷史最高價已跌去近97%。
同時，恆大汽車近期陸續遭股東減持。據《證券時報》9月27日消息，中策集團允許董事可在授權期間出售最多1.336億股恆大汽車股份，佔恆大汽車已發行股份總數的約1.37%。這是中策集團對恆大汽車的全部持股，相當於計劃清倉式減持。
而8月中旬，中國恆大董事局副主席兼總裁夏海鈞以均價每股14.1785港元出售恆大汽車300萬股股票，套現4253.6萬港元。
恆大汽車成立於2015年，是恆大集團的子公司，其前身是恆大健康產業集團有限公司。恆大集團跨界造車後，通過一連串收購完成對整車、動力電池、電機等生產板塊的佈局。
不過，恆大汽車至今還沒有量產車型。半年報顯示，公司上半年收入為69.23億元，同比增長53.5%。新能源汽車產業收入僅貢獻3700萬元。絕大部分收入來自健康管理分部，達68.86億元。由於造車持續不斷的投入，上半年恆大汽車虧損擴大到48.2億元，上年同期為虧損24.6億元。。
恆大汽車在今年的年中業績報告中曾提及，由於資金流的問題，如果短期內缺乏進一步的資金投入，其下屬品牌恆馳汽車的量產時間表可能需要推遲。
此外，曾是龍頭民企的恆大集團上週五離投資者擔心的潛在違約更近了一步，錯過了9月23日到期的8350萬美元債券利息的支付期限，但卻沒有發佈公告，債券持有人沒有收到付款，令債務令市場感到恐慌。目前該筆債務進入30天的付息寬限期，處境難料。如果到期未能付款，將構成債務違約。
此前，恆大集團9月23日支付了“20恆大04”債券在9月22日到期的總額40億元的利息。而另一筆9月24日到期的2025年9月在深圳交易的5.8%債券的票息的支付問題“已通過私下談判解決”。至此，一場外界擔憂的“雷曼時刻”（債務違約引起金融災難）得到了暫時緩解。
恆大集團身負3050億美元債務，現金短缺，投資者擔心該公司崩潰可能給中國金融業構成系統性風險，並將波及全球市場。