歐洲飛機製造商空中巴士A330完成及交付中心的建設星期三在天津開工。這是歐洲以外第一個寬體客機總裝廠。此舉顯示，儘管中國經濟放緩，中國人到海外旅行人數仍在持續增長，這將加大中國民航對客機的需求。
空中巴士行政總裁布利葉(Fabrice Bregier)，中國國務院發改委副主任林念修，天津市副市長段春華等出席了象徵著建設動工的儀式。
布利葉說，新的A330完成及交付中心“標誌著空中巴士國際足跡的新里程碑。”
空客天津完成及交付中心2017年建成後，將接收從法國圖盧茲飛來的A330綠皮飛機，根據客戶要求對飛機噴漆，進行客艙內飾安裝。2017年，每月交付一架飛機，接下來兩年將增至每月交付兩架。此前，空客窄體A320總裝線已經於2008年在天津投產，已累計完成總裝約260架飛機。
中國是亞洲最大的飛機買主。儘管中國經濟增長近幾年開始放緩，但不斷擴大的中產階級，以及海外旅行人數的增加，特別是歐美等國家對中國遊客簽證的放寬，加大了中國民航對飛機的需求。對此，歐洲空客公司信心滿滿。
布利葉說 ：”經濟在放慢，這在全球是事實，但對我們的市場則不是事實。我相信，未來5年，這個世界第二大經濟體的飛機需求量會每年增長10%。這是非常重要和謹慎的假設。“
布利葉說，中國現在的機型主要是窄體飛機，但他認為未來中國會需要更多的寬體飛機。他堅信空客A330寬體完成及交付中心將一定能夠成功。
該公司預計，中國今後20年將需要5400架新飛機。中國官方的數字顯示，2014年中國人到海外旅行人數首次突破1億。
中國是空客的最大市場，佔空中巴士2015年飛機交貨近四分之一。此前，中國國際航空公司宣佈將耗資29億美元購買12家空客寬體飛機。
另一方面，美國飛機制造商波音公司也對中國航空市場長期需求持樂觀看法。波音公司去年宣佈，計劃在中國建設一個完成中心，組裝波音737客機。波音去年向中國出售了300架飛機，價值380億美元。
中國是波音和空客公司競爭的重要市場，空客在中國市場的份額從2004年的27%上升到目前的大約50%。
