美國政府週五(9月13日)確定大幅度上調中國產品的進口關稅，其中包括將電動車關稅提高100%，以加強對國內戰略產業的保護，使其免受由中國政府推動的過剩產能的衝擊。
美國貿易代表辦公室的新聞稿說，許多關稅將於9月27日生效，除了對中國電動車加徵100%的關稅以外，還將對太陽能電池加徵50%的關稅，對鋼鐵、鋁、電動汽車電池和關鍵礦物加徵25%的關稅。
同時，美國將中國半導體的進口關稅提高50%，新稅率將於2025年開始生效。半導體這項新增了太陽能板所使用的多晶矽和矽晶圓兩個類別。
美國貿易代表戴琪表示，「今天最終確定的關稅上調將針對中華人民共和國的有害政策和做法，這些政策和做法繼續影響美國工人和企業。這些行動凸顯了拜登-哈里斯政府在面對不公平貿易行為時捍衛美國工人和企業的決心。
美國總統拜登今年五月宣布的依據301條款對價值180億美元的中國商品徵收懲罰性關稅的調整幅度很小，而且也沒有考慮汽車行業要求降低生產電動汽車電池所需的石墨和關鍵礦物關稅的請求，原因是美國這個產業依然依賴中國的產品。
美國貿易代表辦公室對鋰離子電池、礦物和零件的關稅上調零至25%的決定維持不變。電動車電池的新稅率將從9月27日生效，所有其他設備（包括筆記型電腦和手機）的進口關稅稅率新稅率的生效日期是明年1月1日。
白宮高級經濟顧問萊爾·布雷納德(Lael Brainard)告訴路透社，這個決定是為了確保美國電動車產業多元化，不受中國主導的供應鏈的限制。
布雷納德表示，需要採取這種「嚴厲的、有針對性的」關稅措施來抵制中國政府提供的大量補貼和中國的技術轉移政策。這些政策造成了投資過剩和產能過剩。面對中國的競爭，華盛頓也提供價值數千億美元的稅收補貼來推動國內電動車、太陽能和半導體產業的發展。
路透社引用布雷納德的話說，「這裡對（中國）電動車徵收100%的關稅確實反映出中國電動車享有的非常顯著的不公平成本優勢，特別是中國電動車憑藉這種優勢以驚人的速度佔據了世界其他地區的汽車市場。中國聲稱它的電動車產業的成功歸功於創新而不是政府扶持。
歐盟和加拿大最近也陸續宣布對中國電動車徵收新的進口關稅。加拿大加徵的幅度與美國一樣，都是100%。
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